This page is about railway track diagram map of the high speed rail “Afrosiyob” from Tashkent, the capital of Uzbekistan, to Samarqand.
このページではウズベキスタンの首都タシュケントからサマルカンドまでの高速鉄道「アフラシャフ」号の線路地図を紹介します。
(Tashkent ～ Samarqand) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias or Diagrama Ferrovario de “Afrosiyob” en Uzbekistan.
The "Afrosiyob" train is the first high-speed railway in Central Asia that runs through Uzbekistan. In 2011, the service began with one round trip per day over a distance of 344 km from the capital Tashkent to Samarqand with a maximum of 1 round trip per day. As of May 2024, the section has been extended from Samarqand west to Buxolo via Navoiy and south to Qarshi, and there are 6 round trip trains in operation. Below is the timetable of long-distance passenger trains in Uzbekistan as of May 2024, and the red letters indicate the time of the "Afrosiyob" train.
「アフラシャフ」号はウズベキスタンを走る中央アジア初の高速鉄道です。2011年に首都タシュケントからサマルカンドまでの344kmで毎日１往復の便で運行を開始し、2024年5月現在は区間をサマルカンドから西へナヴォイ経由ブハラまで、南へカルシまで延伸し、最大１日あたり６往復の列車が運転されています。以下が2024年5月現在のウズベキスタンの長距離旅客列車の時刻表で、赤文字が「アフラシャフ」号の時刻を示しています。
Some trains may not run on certain days of the week, so please refer to the railway company's website for details. There are 6 trainsets for the "Afrosiyob" train, and the schedule is set up so that 5 trainsets can be used for 6 round trips. The frequency is small, and except for one round trip, the schedule is to depart from Tashkent in the morning and return to Tashkent from evening to night.
There are plans to deploy four more trainsets for a total of 10 trains in 2024, and it is expected that more trains will be run on the "Afrosiyob" train, and at the same time, the situation where it is difficult to reserve seats will be somewhat improved.
The train configuration of the "Afrosiyob'' is called "Talgo 250", with electric locomotives at the front and rear, and passenger cars in the middle, these are made by Spain's "Talgo". A train of the same type is operated on the national railway "Renfe" in Spain as the "Class 130". The width of the track is 1,520mm, which is Siberian gauge, unlike in Spain. The maximum speed is 250km/h.
Tashkent is the capital of Uzbekistan and the largest city in Central Asia with a population of approximately 3 million people. In Tashkent, the "Afrosiyob'' train departs from Tashkent Pass Tsentr (North) Railway Station. The line is double-tracked to near Yangiyer, which is electrified with AC 25kV 50Hz. There is another station in Tashkent, Tashkent Yuzhny Station (Tashkent South Station), from which local trains mainly depart.
曜日により運行されない列車がありますので詳しくは鉄道会社のホームページをご参照ください。なお、「アフラシャフ」号の列車編成は６編成存在し、６往復運転する際に５編成で回せるようなスケジュールが組まれています。本数が限られていて、１往復を除きタシュケントを朝出発、夕方から夜にかけてタシュケントに戻るスケジュールになっています。
列車編成は2024年中にあと４編成が追加配備されて合計１０編成となる計画があり、「アフラシャフ」号の増発が見込まれると同時に座席予約のしづらい状況が幾分改善されることが見込まれています。
「アフラシャフ」号の列車編成は前後に電気機関車、中間にスペインのタルゴ社製の客車が連結されているもので、Talgo250と呼ばれます。この列車と同じ形式のものがスペインにおいてはClass 130として運行されています。線路の幅がスペインと異なりシベリアンゲージの1,520mmとなっています。最高速度は250km/hで運転されます。
タシュケントはウズベキスタンの首都で、人口約300万人を抱える中央アジア最大の都市です。タシュケントではタシュケント北駅を発着します。路線は途中のヤンギウェル付近まで複線で、交流25kv 50hzで電化されています。なお、タシュケントにはもう１つ タシュケント ユーニィー駅(タシュケント南駅)がありますが、そこからは主に普通列車が発着します。
The track on which the "Afrosiyob'' train runs is shown in blue in the diagram.
From Tashkent to Yangiyul station, the maximum speed is limited to 160km/h, but from there onwards trains run at a maximum speed of 250km/h. What is different from other countries is that although almost the entire line is protected by metal fences, there are a lot of level crossings with roads and two-sided, two-track platforms where local trains stop, and the “Afrosiyob” trains pass at 250km/h there. Although it is touted as “the first high-speed railway” in Uzbekistan, it is safe to assume that it actually runs on a higher performance upgraded railway line.
「アフラシャフ」号の走る線路は図では青色で表示しています。
タシュケントからヤンギユリ駅までは最高速度160km/hに制限されますが、そこから先は列車は最高速度250km/hで走行します。他の国と異なるのは、線路はほぼ全線にわたって金属フェンスで守られているものの、道路との踏切や普通列車の停車する２面２線のプラットフォームが路線上に存在し、「アフラシャフ」号はそこを250km/hで通過していく点です。ウズベキスタンでは初の高速鉄道と謳われていますが、実態としては高規格化された在来線を走行していると考えて間違いないでしょう。
From Syrdarya station, a rail line that extends to Schetissai in Kazakhstan branches off . Please note that this branch line does not connect with other Kazakh railway lines. In the past, this branch line was a bypass route from Tashkent to Jizzakh and Samarqand, with tracks running west to Gagarin, but now the railway line from Schetissai to Gagarin has been discontinued and the rail tracks have been removed.
シルダリヤ駅からはカザフスタンのジェティサイまで延びる支線が分岐します。なお、この支線は他のカザフスタンの鉄道路線とは接続していません。かつてはこの支線は西のガガーリンまで線路がつながっていて、タシュケントからジザフとサマルカンドまでのバイパスルートでしたが、現在はジェティサイからガガーリンまでは廃止され線路は撤去されています。
At the triangular delta branch near Yangiyer Station, the track changes from double track to single track parallel. One single track serves as a track for high-speed trains, and the other single track serves as a track for slower-moving passenger and freight trains. From Yangiyer, there is a branch line that goes to Kokand in southeastern Uzbekistan via Xo'jand in Tajikistan. This line also has no connections with other Tajik railway lines, as is the case with the branch line to Schetissai in Kazakhstan. This situation is thought to be a vestige of railway construction during the former Soviet Union.
Trains run at a maximum speed of 250 km/h until Dashtbad, but from there the maximum speed is limited to 230 km/h to Jizzakh.
ヤンギウェル駅付近のデルタ分岐で、線路は複線から単線並列に変化します。一方の単線が高速鉄道用、もう一方の単線が足の遅い旅客列車や貨物列車用の線路として機能しています。なお、ヤンギウェルからはタジキスタンのホジェンドを経由してウズベキスタン南東部のコーカンドへ続く路線が分岐します。この路線もカザフスタンのジェティサイまでの支線のケースと同様、他のタジキスタンの鉄道路線との接続はありません。このような状況になったのは、旧ソ連時代の鉄道建設の名残だと考えられます。
列車はダシュトバッドまで最高速度250km/hで運転しますが、そこからジザフまでは最高速度230km/hに制限されます。
At Jizzakh station, a branch line from Gagarin in the northeast joins. The maximum speed is limited to 120km/h from Jizzakh station to Gallaorol station due to the sharp curve on this section. From Gallaorol station to Station No. 19, the line branches into the new high speed rail route and the conventional route via Lalmikor, and the "Afrosiyob'' train runs on the new high speed rail route. The route become a single parallel line from Station No. 19 to Blungur station, and a double track from Blungur station to Samarqand station. However, the maximum speed is limited to 160km/h from Blingur to Samarqand.
ジザフ駅ではそこから北東のガガーリンからの支線が合流します。ジザフ駅からガラオロール駅までは急なカーブがあるため、この区間における最高速度は120km/hに制限されます。ガラオロール駅から１９番駅までの間は高速新線とラルミコール経由の在来線に分岐し、「アフラシャフ」号は高速新線を走行します。１９番駅からブルンクル駅までは単線並列で、ブルンクル駅からサマルカンド駅までは複線になります。但し、ブルンクルからサマルカンドまでの列車の最高速度は160km/hに制限されます。
Samarqand is an ancient city located in an oasis on the Silk Road and has the third largest population in Uzbekistan after Tashkent and Andijan. The "Afrosiyob'' train runs 344km from Tashkent to Samarkand in about 2 hours and 15 minutes.
サマルカンドはシルクロード上のオアシスにある古都で、ウズベキスタンでタシュケント、アンディジャンに次いで３番目に多い人口を抱えます。「アフラシャフ」号はタシュケントからサマルカンドまでの344kmを約２時間１５分で結びます。
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