This page is about the rail track diagram maps of “Hellenic Train” from Thessaloniki to Athens in Greece.
このページではギリシャの テッサロニキからアテネまでの線路地図(配線図)を紹介します。
An express train called "Intercity Express" runs twice daily on a 500km route from Thessaloniki, the largest city in Greece's Macedonia region, to the capital Athens. The railway company that operates Greek railways is "Hellenic Trains", a railway company whose shares are 100% owned by Italian National Railways.
The train departs from Thessaloniki and travels along the Thessaloniki-Bitola railway until Platy station. At Platy station, the Thessaloniki-Bitola railway in the direction of Bitola branches off and the train joins the Piraeus-Platy railway. Piraeus is a train station in the south of Athens.
The maximum speed of trains on the Piraeus Platy Railway is 200 km/h, but as of June 2024, the maximum speed is limited to 160 km/h due to the head-on collision accident in Larissa that occurred on February 28, 2023.
ギリシャのマケドニア地方の最大都市のテッサロニキから首都アテネまでの約500kmの路線には、インターシティエクスプレスという特急列車が毎日２往復走ります。ギリシャの鉄道を運営する鉄道会社は 「ヘレニック トレイン」というイタリア国鉄が株を100%所有する鉄道会社により運営されています。
列車はテッサロニキを出発し、プラティ駅まではテッサロニキ・ビトラ鉄道を走行します。プラティ駅ではビトラ方面へのテッサロニキ・ビトラ鉄道が分岐し、列車はピレウス・プラティ鉄道に入ります。ピレウスはアテネの南部にある駅です。
ピレウス・プラティ鉄道における列車の最高速度は200km/hですが、2023年2月28に日に起こったラリッサにおける正面衝突事故の影響で、2024年6月現在は最高速度160km/hに制限されています。
This line has been significantly upgraded from the old single-track line, with double-tracking, removal of level crossings, and relaxing curve radii. The line from Leptokarya to Larissa has been relocated to a new line consisting of many tunnels, but you can still see the old line on the map. However, as seen in the head-on collision accident in 2023, it has been found that there are deficiencies in the track operation method and safety equipment, and safety measures are required.
この路線は単線だった旧線から大幅に高規格化されていて、複線化、踏切の除却、カーブ半径の緩和が実施されています。レプトカルヤからラリッサにかけては多くのトンネルで構成された新線に移設されていますが、現在でも旧線の線路を地図上で確認することができます。但し、2023年の正面衝突事故にみられるように、線路の運用方法と保安装置については欠陥があることが判明していて、安全対策が求められています。
The old line has been switched to the new line from Domokos Station to the south. In addition, there are many stations on the lines that are currently in use that have been suspended from passenger service.
ドモコス駅から南にかけても旧線から新線へと切り替えがされています。また、現在使用している路線上においても旅客取り扱いが中止となった駅が数多く存在しています。
Both the new line and the old line still exist between Lianokladi and Tithorea stations, and the old line is still operated by local trains and freight trains as the Tithorea-Lianokladi Railway.
レイアノクラディ駅からティソレア駅の間では新線と旧線の両方が現存しており、旧路線は現在でもティソレア・レイアノクラディ鉄道としてローカル列車や貨物列車が運行されています。
From Tithorea Station towards Athens, there are still many sharp curves and railroad crossings. There are also many local train stations with two tracks and two side platforms, and intercity trains are forced to slow down if a local train or freight train is running in front of them.
ティソレア駅からアテネ方面では、急なカーブや踏切がまだ多数残っています。また、２面２線の普通列車の駅も多く、インターシティ列車は前に普通列車や貨物列車が走っていると減速を余儀なくされます。
Acharnes Railway Center Station is a junction station with the Athens Airport-Patras Railway Line. Some parts are currently under construction, but there is also an unused platform with a dead end from the south side. It is difficult to imagine that these platforms will be used in the future, and they are often ridiculed locally as a wasteful public project.
アカルネス鉄道センター駅は、アテネ空港・パトラス鉄道線とのジャンクション駅です。現在工事中の箇所もありますが、南側から行き止まり式になっている未使用のホームもあります。これらのホームは将来も使用される想定が考えづらく、現地においても無駄な公共事業として揶揄されることがたびたびあります。
Athens Station is also currently undergoing upgrades, and the line between Agioi-Anargyoi and Athens is temporarily reduced to a single track.
Until recently, the Intercity Express took about 4 hours to cover the 500km distance from Thessaloniki Station to Athens Station, but now it takes about 5 hours and 20 minutes due to slower speeds. The trains are used Italian-made ETR470 trainsets that was previously used in Switzerland.
The Piraeus-Platy Railway terminates at Piraeus Station, approximately 18 km south of Athens Station.
アテネ駅においても現在アップグレード工事中で、アギオイ・アナルギオイ駅からアテネ駅までの間は一時的に単線になっています。
テッサロニキ駅からアテネ駅までの500kmを、少し前まではインターシティ エクスプレスは約４時間で走行していましたが、現在は速度を落として運転しているため約5時間20分かけて走ります。車両はかつてスイスで使用されていたイタリア製の中古のETR470型電車が使用されます。
ピレウス・プラティ鉄道はアテネ駅から約18km南のピレウス駅が終点となります。
Leave a Reply