Rail route maps of the MRT Lines 6 in Dhaka, Bangladesh

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This page is about railway track diagrams (wiring maps) of the Metro Line 6, MRT  in the Dhaka capital area in Bangladesh.

バングラデシュの首都、ダッカのメトロ、MRT6号線の鉄道線路配線図です。

Esta página trata sobre mapas de rutas ferroviarias de las líneas 6 de metro,  MRT en la zona de la capital Dhaka, en Bangladesh.

本頁介紹的 是 孟加拉國 達卡首都地區的 地鐵、 捷運6號線的 鐵路路線圖。

এটি বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকার মেট্রো MRT লাইন 6 এর একটি রেলওয়ে ট্র্যাক ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম।

MRT in the capital Dhaka, expected to alleviate serious traffic congestion

深刻な交通渋滞を緩和することが期待される、首都ダッカのMRT

Se espera que el MRT en la capital, Dhaka, alivie la grave congestión del tráfico

首都 達卡地鐵 可望 緩解 嚴重交通擁堵

Bangladesh's population is rapidly increasing and is about to reach 200 million. The population of Dhaka, the capital of Bangladesh, is concentrated, causing many serious traffic jams.

In order to overcome this situation, the government is planning to construct multiple urban railway lines in Dhaka, and MRT Line 6 opened as the first line in 2022.

　バングラデシュの人口は急速に増加しており、まもなく2億人に達しようとしています。バングラデシュの首都ダッカには人口が集中しており、深刻な交通渋滞が多発しています。
　この状況を緩和するため、政府はダッカ市内に複数の都市鉄道路線の建設を計画しており、2022年に最初の路線としてMRT6号線が開通した。

La población de Bangladesh está aumentando rápidamente y está a punto de alcanzar los 200 millones. La población de Dhaka, la capital de Bangladesh, está concentrada, lo que provoca graves atascos de tráfico.

Para superar esta situación, el gobierno planea construir múltiples líneas ferroviarias urbanas en Dhaka, y la Línea 6 del MRT se inauguró como primera línea en 2022.

　孟加拉國 人口 正在迅速成長，即將達到2億。孟加拉首都 達卡 人口集中，造成多處嚴重交通壅塞。
　為了克服這種情況，政府計劃 在 達卡 建設多條城市鐵路線，捷運6號線 作為第一條線路將於2022年開通。

High-standard MRT 6 with all elevated lines and platform doors

全線が高架式で、ホームドアも備える高規格なMRT 6

MRT 6 de alto nivel con todas las líneas elevadas y puertas de plataforma
高標準的 MRT 6，配備所有 高架線路 和 月台門

MRT Line 6 is a 20.1km line that connects Uttara North Station to Motijheel Station. The rail track width is standard gauge (1,435mm) rather than the 1,676mm or 1,000mm of the National Railways, and it is electrified with 1,500V DC. The entire line is elevated, there are no railroad crossings, and all stations have platform doors. Each station is equipped with barrier-free facilities such as elevators. There are 12 six-car trains manufactured by Kawasaki Heavy Industries in Japan, operating at a maximum speed of 100km/h. Train windows are made of bulletproof glass.

Trains run every 8 minutes during rush hours and every 10-12 minutes during off-peak hours, and do not run on Fridays, which are local holidays. The train travels from start to end in approximately 35 minutes. 1 of the 6 cars is reserved for women only.

In the future, this line is scheduled to be extended by 1.2 km in the south from Motijheel station to Kamlapur station in 2026, and 7.5 km in the north from Uttara North station to Tongi station.

This line is also famous for being extremely expensive to construct. Four other lines, Lines 1, 2, 4, and 5, are under construction or in the planning stages, these are expected to alleviate traffic congestion in Dhaka. As given that the opening of Line 6 is much later than originally planned,  it seems that it will still take some time for it to have a significant effect to alleviate the traffic jam.

　MRT6号線はウッタラ北駅からモティジール駅までを結ぶ20.1kmの路線です。線路の幅は国鉄線の1,676mmや1,000mmではなく標準軌(1,435mm)を採用しており、直流1,500Vで電化されています。この路線は全線が高架で踏切がなく、なおかつ全ての駅にホームドアを備える高規格な仕様です。各駅にはエレベーター等のバリアフリー設備が完備されています。日本の川崎重工で製造された電車が6両編成12本、最高速度100km/hで運行されています。電車の窓には、防弾ガラスが採用されています。
　電車はラッシュ時間帯は８分間隔、オフピーク時間帯は10~12分間隔で運行されており、現地の休日にあたる金曜日は運行されません。電車は起点から終点まで約35分で走行します。6両のうち1両は女性専用車両となっています。
　将来、この路線は2026年に南部においてモティジール駅からカマラプール駅までの1.2kmが延伸予定で、北部においてもウッタラ北駅からトンギ駅までの7.5kmを延伸する計画があります。
　この路線は非常に建設費が高額になっていることでも有名です。他に1・2・4・5号線の4路線が建設中、もしくは計画中となっていて、ダッカの交通渋滞の緩和に大きな効果が出ると期待されています。しかし、6号線の開業が当初予定より大幅に遅れていることを考えると、渋滞緩和に大きな効果が出るにはまだまだ時間がかかりそうです。

La línea 6 de MRT es una línea de 20,1 km que conecta la estación Uttara North con la estación Motijheel. El ancho de vía del ferrocarril es de ancho estándar (1.435 mm) en lugar de los 1.676 mm o 1.000 mm de los Ferrocarriles Nacionales, y está electrificado con 1.500 V CC. Toda la línea es elevada, no hay cruces de ferrocarril y todas las estaciones tienen puertas de andén. Cada estación está equipada con instalaciones sin barreras, como ascensores. Hay 12 trenes de seis vagones fabricados por Kawasaki Heavy Industries en Japón, que operan a una velocidad máxima de 100 km/h. Las ventanas de los trenes están hechas de vidrio a prueba de balas.

Los trenes circulan cada 8 minutos durante las horas pico y cada 10 a 12 minutos durante las horas de menor actividad, y no circulan los viernes, que son feriados locales. El tren viaja de principio a fin en aproximadamente 35 minutos. 1 de los 6 coches está reservado sólo para mujeres.

En el futuro, está previsto que esta línea se amplíe 1,2 km al sur desde la estación Motijheel hasta la estación Kamlapur en 2026, y 7,5 km al norte desde la estación Uttara North hasta la estación Tongi.

Esta línea también es famosa por ser extremadamente costosa de construir. Otras cuatro líneas, las Líneas 1, 2, 4 y 5, están en construcción o en etapas de planificación y se espera que alivien la congestión del tráfico en Dhaka. Dado que la apertura de la Línea 6 se produce mucho más tarde de lo previsto inicialmente, parece que todavía pasará algún tiempo hasta que tenga un efecto significativo para aliviar el atasco.

　地鐵 6 號線 是 一條全長 20.1 公里的線路，連接 Uttara 北站 和 Motijheel 站。軌距寬度為標準軌距（1,435毫米），而非 國鐵的 1,676毫米 或1,000毫米，並採用1,500V直流電。全線均為高架，無鐵路道口，所有車站均設有月台門。各車站均 設有 電梯等 無障礙設施。日本川崎重工製造的 12列4編組電車，最高運轉時速100公里。電車窗戶是由防彈玻璃製成的。
　尖峰時段電車 每 8 分鐘一班，非尖峰時段 每 10 至 12 分鐘一班，週五（當地假日）不運行。火車 從 起點 到 終點 大約需要 35 分鐘。 6 輛汽車中的 1 輛僅供女性使用。
　未來，該線路計劃於2026年 從 Motijheel站 向南延伸 1.2公里 至 Kamlapur站，向北 從 Uttara North站 延伸7.5公里 至 Tongi站。
　這條線路也因建造成本極其昂貴而聞名。另外 1 號線、2 號線、4 號線和 5 號線等 4 條線路正在建設或規劃階段，預計將緩解達卡的交通擁堵。由於6號線的開通比原計劃晚了很多，看來還需要一段時間才能對緩解交通擁堵產生明顯效果。

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