This page is about rail track wiring map from Taipei to Kaosiung(Takao) in Taiwan.
台北(南港)から高雄(左営)までの台湾新幹線の線路配線図です。
(Taipei~Kaosiung(Takao)) Mapa de diagrama de vías Ferrovarias or Diagrama Ferrovario de “Taiwan Shinkansen” en Taiwán.
這是 臺灣高鐵 在臺灣 從臺北(南港) 到高雄(左營) 的鐵路圖。
| Table of contents 目次 ●Taiwan Shinkansen(HSR) introduced Japanese Shinkansen technology 日本の新幹線技術を導入した台湾新幹線 ●Intermediate stations far from the city centre 都市の中心部から離れている途中駅 ●Taiwan Shinkansen extension plan 台湾新幹線の延伸計画 |
Taiwan Shinkansen(HSR) introduced Japanese Shinkansen technology
日本の新幹線技術を導入した台湾新幹線
El Shinkansen(HSR) de Taiwán introdujo la tecnología japonesa del Shinkansen
臺灣新幹線(高鐵) 引進日本新幹線技術
The Taiwan Shinkansen is a 348.5km high-speed railway that opened in 2007, connecting Nangang in Taipei, Taiwan to Zuoying Station in the southern city of Kaohsiung. The trains currently in operation are called the "700T" series, which uses the technology of Japan's "JR Tokai 700" series trains. The "700T" series trains are made up of 12 cars, with 30 trainsets being introduced at the beginning of operation, and 4 trainsets added in 2015. The train has one business class car called the "Commercial Car''. Maximum speed is 300km/h. Starting in 2026, 12 new trainsets based on the latest "N700S" series will be introduced.
This high-speed railway line, which is electrified with AC 25kv 60hz, is built to a fairly high standard, and the minimum radius of the curve in the high-speed operation section is 6,250m (The Sanyo Shinkansen & the Tohoku Shinkansen are 4,000m, where trains operate at speeds of over 300km/h in Japan), the distance between rail track centers is 4,500mm (4,300mm in Japan), and the cross-sectional area of the tunnel is 90m2 (64m2 in Japan). In addition, the French-German alliance was initially involved in the design of this line, and the contract was later switched to Japan, so European and Japanese technology is mixed, with the turnouts being made in Germany and the train radio being made in France.
The fastest trains connect Nangang station and Zuoying station in 1 hour and 45 minutes. Before the high-speed rail opened, the air route from Taipei's Songshan Airport to Kaohsiung Airport was the busiest in the world, but flights have now been discontinued.
台湾新幹線は、台湾の台北の南港から南部の都市高雄にある左營駅までを結ぶ全長348.5kmの高速鉄道で、2007年に開業しました。現在運用されている電車は700T系といい、日本のJR東海の700系電車の技術が使われています。700T系電車は12両編成編成で、開業当初は30編成が投入され、2015年に4編成追加されました。列車には1両「商務車」というビジネスクラスの車両が連結されています。最高速度は300km/hです。2026年以降、最新型のN700S系をベースとした新型車両が12編成導入される予定です。
交流25kv 60hzで電化されているこの高速鉄道路線はかなり高規格で建設されており、高速運転区間における曲線の最小半径は6,250m(日本で300km/h以上で列車の運行が行われている山陽新幹線や東北新幹線は4,000m)、軌道中心間隔は4,500mm(日本は4,300mm)、トンネルの断面積は90㎡(日本は64㎡)となっています。なお、当初はフランス・ドイツ連合がこの路線の設計に関わり、後に日本との契約に切り替わった経緯から欧州と日本の技術が混在しており、分岐器はドイツ製、列車無線はフランス製のものが採用されています。
最速達便は1時間45分で南港駅～左營を結びます。この高速鉄道が開業する前、台北の松山空港から高雄空港までの航空路線は世界一の運行便数と利用者数でしたが、現在航空便は廃止されています。
El Shinkansen de Taiwán es un ferrocarril de alta velocidad de 348,5 kilómetros que se inauguró en 2007 y conecta Nangang en Taipei, Taiwán, con la estación Zuoying en la ciudad sureña de Kaohsiung. Los trenes actualmente en funcionamiento se denominan serie "700T", que utiliza la tecnología de los trenes japoneses de la serie "JR Tokai 700". Los trenes de la serie "700T" se componen de 12 vagones, de los cuales 30 se introdujeron al comienzo de su operación y 4 se agregaron en 2015. El tren tiene un vagón de clase ejecutiva llamado "Vagón comercial". La velocidad máxima es de 300 km. /h A partir de 2026 se introducirán 12 nuevos trenes basados en la última serie "N700S".
Esta línea ferroviaria de alta velocidad, electrificada con CA 25 kv 60 Hz, está construida con un estándar bastante alto y el radio mínimo de curva en la sección de operación de alta velocidad es de 6.250 m (el Sanyo Shinkansen y el Tohoku Shinkansen son 4.000 m, donde los trenes circulan a velocidades superiores a 300 km/h en Japón), la distancia entre los centros de las vías es de 4.500 mm (4.300 mm en Japón) y el área de la sección transversal del túnel es de 90 m2 (64 m2 en Japón). . Además, en el diseño de esta línea participó inicialmente la alianza franco-alemana, y posteriormente el contrato se trasladó a Japón, por lo que se mezcla tecnología europea y japonesa, fabricándose los desvíos en Alemania y la radio del tren en Francia. .
Los trenes más rápidos conectan la estación de Nangang y la estación de Zuoying en 1 hora y 45 minutos. Antes de que se abriera el tren de alta velocidad, la ruta aérea desde el aeropuerto Songshan de Taipei al aeropuerto de Kaohsiung era la más transitada del mundo, pero ahora se han interrumpido los vuelos.
臺灣新幹線(高鐵)是一條全長348.5公里的高速鐵路，於2007年開通，連接 臺灣臺北 南港 至 南部城市 高雄的 左營站。目前營運的列車名為「700T」系列，採用日本「JR東海700」系列列車的技術。 「700T」系列動車組由12節車廂組成，運作初期引進30列，2015年新增4列。開始，將推出12 輛基於最新「N700S」系列的新列車。
這條 高鐵線路採用交流25kv 60hz電氣化，建造標準較高，高速運轉段最小轉彎半徑為6,250m（日本列車運轉速度超過300km/h的 山陽新幹線 和 東北新幹線為4,000公尺)，鐵軌中心距為4,500mm（日本為4,300mm），隧道截面積為90m2（日本為64m2） 。另外，法國・德國聯盟 最初參與了這條線路的設計，後來合約轉給了日本，因此 歐洲 和 日本的技術是混合的，道岔 是 德國製造的，列車收音機 是 法國製造的。
最快的列車 連接 南港站 和 左營站僅需 1 小時 45 分鐘。高鐵開通前，臺北松山機場 至 高雄機場的航線 是全球最繁忙的航線，但目前航班已停飛。
Intermediate stations far from the city centre
都市の中心部から離れている途中駅
Estaciones intermedias alejadas del centro de la ciudad.
遠離市中心的中間站
All stations on the Taiwan Shinkansen are located far from Taiwan Railways and the city centre, and when it first opened, users had to rely on road transportation such as buses and private cars to get from the stations to their destinations. But this inconvenient situation is gradually improving as shown below. ・At Taoyuan Station, the "Taoyuan Airport MRT" opened this station in 2017, allowing users to transfer to this line and head to Taiwan Taoyuan International Airport. In the future, Taoyuan Airport MRT will be extended to Taiwan Railway's Zhongli Station. ・At Hsinchu Station, the "Taiwan Railway Liujia Line", which connects Hsinchu High Speed Rail Station and Taiwan Railway Hsinchu Station, opened in 2011. ・At Miaoli Station, Taiwan Railway's Fengfu Station opened in 2016 adjacent to Miaoli High Speed Rail Station. ・Taichung Station is located at the next to Taiwan Railway Xinwuri station, and in addition to this, "Taichung MRT" High Speed Rail Taichung Station opened in 2021. ・At Changhua Station, there are plans to build Tianzhong station near the station, where the "Taiwan Railway Tianzhong Line" will connect, and the government is aiming for its opening in 2029. ・At Chiayi Station, "Chiayi BRT (Bus Rapid Transit)" connects Chiayi High Speed Rail Station and Taiwan Railway Chiayi Station. ・At Tainan Station, the "Taiwan Railway Sha Lun Line", which connects the high-speed rail Tainan Station and Taiwan Railway Tainan Station, opened in 2011. ・Kaohsiung's Zuoying Station is located at the next to the Taiwan Railway's Xin-Zuoying Station, and in addition to this, the "Kaohsiung MRT Red Line" opened in 2008. Since the Taiwan Shinkansen and Taiwan Railway run on different routes, they are divided into roles. Taiwan Shinkansen and Taiwan Railway are separate organizations, and Taiwan Railway continues to operate limited express trains even after the opening of high-speed railways. 台湾新幹線の途中駅は全て、台湾鉄道や都市の中心部から離れた場所に位置しており、開業当初、利用者は駅から目的地へ向かうのにバス・自家用車などの道路交通に頼らざるを得ませんでした。しかし、こうした不便な状況は以下の通り徐々に改善しつつあります。 ・桃園駅においては2017年に桃園空港捷運(MRT)が乗り入れ、利用者はこの路線に乗り換えて台湾桃園国際空港へ向かうことが可能になりました。桃園空港捷運は将来、台湾鉄道の中壢駅まで延伸される予定です。 ・新竹駅では、高速鉄道新竹駅と台湾鉄道新竹駅を結ぶ台湾鉄道六家線が2011年に開業しました。 ・苗栗駅では、2016年に高速鉄道苗栗駅に隣接して、台湾鉄道の豊富駅が開業しました。 ・台中駅では台湾鉄道新鳥日駅が隣接していて、これに加えて2021年に台中捷運の高鉄台中駅が開業しました。 ・彰化駅では、この駅の付近に田中駅が設置されて台湾鉄道田中線が乗り入れる計画があり、政府は2029年の開業を目指しています。 ・嘉義駅においては嘉義BRT(バス・ラピッド・トランジット)が高速鉄道嘉義駅と台湾鉄道嘉義駅を結んでいます。 ・台南駅では、高速鉄道台南駅と台湾鉄道台南駅を結ぶ台湾鉄道沙崙線が2011年に開業しました。 ・高雄の左營駅では台湾鉄道の新左營駅が隣接していて、これに加えて2008年に高雄捷運(MRT)の紅線が開業しました。 台湾新幹線と台湾鉄道が異なる経路を走行するため、両者は役割分担されています。台湾新幹線と台湾鉄道は別組織で、高速鉄道開業後も台湾鉄道は特急列車の運行を継続しています。 Todas las estaciones del Shinkansen de Taiwán están ubicadas lejos de Taiwan Railways y del centro de la ciudad, y cuando abrió por primera vez, los usuarios tenían que depender del transporte por carretera, como autobuses y automóviles privados, para llegar desde las estaciones a sus destinos. Pero esta incómoda situación está mejorando gradualmente como se muestra a continuación. ・En la estación de Taoyuan, el "MRT del aeropuerto de Taoyuan" abrió esta estación en 2017, lo que permite a los usuarios hacer transbordo a esta línea y dirigirse al Aeropuerto Internacional de Taoyuan de Taiwán. En el futuro, el MRT del aeropuerto de Taoyuan se ampliará hasta la estación Zhongli del ferrocarril de Taiwán. ・En la estación de Hsinchu, se inauguró en 2011 la "Línea Liujia del ferrocarril de Taiwán", que conecta la estación de tren de alta velocidad de Hsinchu y la estación de Hsinchu del ferrocarril de Taiwán. ・En la estación Miaoli, la estación Fengfu del ferrocarril de Taiwán se inauguró en 2016 junto a la estación de tren de alta velocidad Miaoli. ・La estación Taichung está ubicada al lado de la estación Xinwuri del ferrocarril de Taiwán y, además, en 2021 se inauguró la estación Taichung del tren de alta velocidad "Taichung MRT". ・En la estación Changhua, hay planes para construir la estación Tianzhong cerca de la estación, donde se conectará la "Línea Tianzhong del Ferrocarril de Taiwán", y el gobierno apunta a su apertura en 2029. ・En la estación de Chiayi, "Chiayi BRT (Bus Rapid Transit)" conecta la estación de tren de alta velocidad de Chiayi y la estación de ferrocarril de Chiayi de Taiwán. ・En la estación de Tainan, en 2011 se inauguró la "Línea Sha Lun del ferrocarril de Taiwán", que conecta la estación de tren de alta velocidad de Tainan y la estación de Tainan del ferrocarril de Taiwán. ・La estación Zuoying de Kaohsiung está ubicada al lado de la estación Xin-Zuoying del ferrocarril de Taiwán y, además, la "Línea Roja Kaohsiung MRT" se inauguró en 2008. Dado que el Shinkansen de Taiwán y el Ferrocarril de Taiwán circulan por rutas diferentes, se dividen en funciones. Taiwan Shinkansen y Taiwan Railway son organizaciones separadas, y Taiwan Railway continúa operando trenes expresos limitados incluso después de la apertura de los ferrocarriles de alta velocidad. 臺灣新幹線各車站 距離 臺鐵 及 市中心較遠，剛開通時，使用者必須依靠巴士、私家車等公路交通從車站前往目的地。但這種不方便的情況正在逐漸改善，如下圖所示。 ・桃園站，「桃園機場捷運」於 2017 年開通此站，使用者可轉乘此線前往 臺灣桃園國際機場。未來，桃園機場捷運 將延伸 至 臺鐵中壢站。 ・在新竹站，連接 高鐵新竹站 與 臺鐵新竹站的「臺鐵六家線」於2011年開通。 ・苗栗站，臺鐵豐福站於2016年啟用，毗鄰苗栗高鐵站。 ・臺中站 位於 臺鐵新烏日站旁邊，除此之外，「臺中捷運」高鐵臺中站 已於 2021 年開通。 ・彰化站附近計畫 興建 田中站，接駁「臺鐵田中線」，政府目標於2029年啟用。 ・在嘉義站，「嘉義BRT（快速公車）」連接 高鐵嘉義站 與 臺鐵嘉義站。 ・在臺南站，連接 高鐵臺南站 與 臺鐵臺南站的「臺鐵沙輪線」於2011年開通。 ・高雄左營站 位於 臺鐵新左營站旁邊，此外，「高雄捷運紅線」於2008年開通。 由於 臺灣新幹線 與 臺鐵運行不同路線，因此有角色劃分。臺灣新幹線 與 臺鐵 為獨立組織，高鐵開通後 臺鐵仍持續營運快速列車。
Taiwan Shinkansen extension plan
台湾新幹線の延伸計画
Plan de extensión del Shinkansen de Taiwán
台灣新幹線擴建計劃
Plans for the "Beiyi Straight Railway", a shortcut route through tunnels to Yilan, a city in eastern Taiwan, have been proposed, including a plan to build the Taiwan Railway and a plan to extend the Shinkansen from Nangang. If the Shinkansen is extended, it is expected that the travel time will be significantly reduced, but passengers heading to Hualien or Taitung will need to change trains at Yilan. Comparative studies are currently underway to determine which method should be used.
Additionally, in southern Taiwan, there is a plan to extend the Shinkansen from Zuoying Station in Kaohsiung to Pingtung and Chaozhou.
台湾東部の都市、宜蘭までのトンネルによるショートカットルート、北宜直線鉄道の計画では、台湾鉄道を建設するプランと、新幹線を南港から延伸するプランが提案されています。新幹線を延伸する場合、大幅な所要時間の短縮が見込まれますが、花蓮や臺東へ向かう乗客は宜蘭において乗り換えが必要になります。現在どちらの方式で建設されるべきか比較検討が行われています。
また、台湾南部においては新幹線を高雄の左營駅から屏東、潮州へ延伸する計画があります。
Se han propuesto planes para el "Ferrocarril Recto de Beiyi", una ruta corta a través de túneles hacia Yilan, una ciudad en el este de Taiwán, incluido un plan para construir el Ferrocarril de Taiwán y un plan para extender el Shinkansen desde Nangang. Si se amplía el Shinkansen, se espera que el tiempo de viaje se reduzca significativamente, pero los pasajeros que se dirijan a Hualien o Taitung deberán cambiar de tren en Yilan. Actualmente se están realizando estudios comparativos para determinar qué método se debe utilizar.
Además, en el sur de Taiwán, existe un plan para ampliar el Shinkansen desde la estación Zuoying en Kaohsiung hasta Pingtung y Chaozhou.
已提出「北宜直鐵」規劃，即透過隧道 通往 臺灣東部宜蘭市的捷徑，包括興建 臺灣鐵路的計畫 和 從南港 延伸 新幹線的計畫。若新幹線延長，預計行車時間將大幅縮短，但前往 花蓮 或 臺東的旅客需在 宜蘭 轉車。目前正在進行比較研究以確定應使用哪種方法。
此外，臺灣南部也 計劃將新幹線 從高雄左營站 延伸至 屏東 和 潮州。
To view the other rail route maps in Taiwan, let's click or tap here.
その他の台湾の鉄道線路配線図はこちら
Leave a Reply