This page is about the railroad(railway) track diagram maps of “Brightline” from Orlando Airport to Miami.
アメリカ フロリダ州の準高速鉄道 ブライトラインの オーランド国際空港からマイアミまでの線路配線図です。
(Aeropuerto Internacional de Orlando ～ Miami) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias or Diagrama Ferrovario de “Brightline” en Florida, EE. UU.
Brightline is a recently opened higher speed rail that connects Orlando International Airport in Florida, United States, and Miami Central Station via West Palm Beach and Fort Lauderdale on the Florida East Coast Railway.
The train runs a different route from Amtrak's Silver Service, which connects New York and Miami. Additionally, Amtrak's Silver Service ("Silver Star" and "Silver Meteor")trains, Orlando's SunRail commuter rail, and Miami's TriRail commuter rail run on a Central Florida corridor.
Brightline's high speed line becomes single track from the CP Orlando West . The train runs parallel to the expressway on a single track until it reaches the Cocoa City Point. Preparations are being made for this single-track section to become double-track in the future.The maximum speed on Brightline's high speed lines is 200km/h.
ブライトラインは近年開業した、アメリカ合衆国フロリダ州のオーランド国際空港とマイアミ中央駅を フロリダ東海岸鉄道のウェストパームビーチ、フォートローダーデール経由で結ぶ準高速鉄道です。
列車はニューヨークとマイアミを結ぶアムトラックのシルバーサービスとは異なるルートを走ります。なお、アムトラックのシルバーサービス(シルバースターとシルバーメテオ)、オーランドのサンレール通勤鉄道、マイアミのトライレール通勤鉄道は、ブライトラインの経路とは異なる西側の 中央フロリダ回廊を走ります。
ブライトラインの専用線はオーランド西分岐から単線になります。列車は単線のまま高速道路に並走し、ココアシティ分岐点に至ります。なお、この単線区間は将来複線にするための準備がされています。ブライトラインの専用線での最高速度は200km/hです。
From Cocoa, trains join the line from the Florida East Coast Railway from Jacksonville, a city in northern Florida. Freight trains are also operated on this route. There is a plan to build a new station in Cocoa. There is also a proposal to extend Brightline to Jacksonville.
On Florida East Coast Railway, maximum speed is reduced to 177km/h.
ココアからは、フロリダ州北部の都市ジャクソンビルからのフロリダ東海岸鉄道が合流し、列車はこの路線に入ります。この路線では貨物列車も運行されています。ココアでは駅を新設する計画があります。また、ブライトラインをジャクソンビルまで延伸する計画もあります。
フロリダ東海岸鉄道では、最高速度は177km/hに落とされます。
The line was almost double-tracked, but only Stewart's Drawbridge remains single-track.There is also a plan to build a new station in Stewart.
路線はブライトラインの運行に合わせて複線化されましたが、スチュワートの跳ね橋のみはいまだ単線のまま残っています。
スチュワートにも駅を新設する計画があります。
The section from West Palm Beach to Miami Central is in the highly populated Miami metropolitan area. Boca Raton and Aventura stations have recently opened. There are also plans to operate a new commuter rail line in this section.
There are also plans to build new Fort Lauderdale International Airport Station (that is different from TriRail's Airport Station).
Miami Central terminal is a station near downtown Miami, and Tri-Rail's Downtown Miami Link began service in 2024.
Please note that Miami Amtrak terminal is located in the western suburbs and is different from this terminal.
Brightline runs 378km from Orlando International Airport to Miami Central terminal, taking about 3.5 hours.
The problem with Brightline is the number of railroad crossings and its accidents. Removal of these crossings and further safety improvements are required.
ウェストパームビーチからマイアミ中央までは人口の多いマイアミ都市圏内の区間になります。近年 ボカ・レートンと アヴェンチュラの駅が開業しました。また、この区間においては新しく通勤鉄道を運行する計画があります。
フォートローダーデール国際空港駅にも、駅を設置する計画があります(トリレールの空港駅とは別の駅)。
マイアミセントラル駅はマイアミのダウンタウンに近い駅で、2024年からトライレールのダウンタウン・マイアミリンクが乗り入れを開始しました。なお、アムトラックのマイアミ駅は西の郊外にあり、この駅とは異なるので注意が必要です。
ブライトラインはオーランド国際空港からマイアミ中央駅までの378kmを、約3時間半かけて走ります。
ブライトラインの課題は、踏切の数と、踏切事故が多いことです。踏切の除却ならびに更なる安全対策が求められています。
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