This page is about the rail track diagram maps from Hanyu to Mitsumineguchi via Chichibu.
このページでは羽生から熊谷 秩父経由 三峰口までの秩父鉄道の線路地図(配線図)を紹介します。
Chichibu Railway is a 71.7km railway line that connects Hanyu in Saitama Prefecture to Mitsumineguchi via Kumagaya, Yorii, and Chichibu. It is electrified with 1500V DC, and all lines are single track. Trains can cross paths with other trains at most stations. The main shareholder is Taiheiyo Cement, and this route was built to transport limestone.
Hanyu Station connects to the Tobu Railway Isesaki Line (Tobu Skytree Line) from Asakusa. The Tobu Isesaki Line operates a 6-car train between Kuki and Tatebayashi in this section.
In the section from Hanyu Station to Kumagaya, in addition to the local train, the express train "Chichibu-ji'' runs once a day on weekdays and three round trips a day on weekends and holidays. The "Chichibu-ji'' express train is operated by a used EMU purchased from Seibu Railway, and in addition to the fare, passengers need an additional express ticket (210 yen for adults, 110 yen for children) to use this express train. Used EMU purchased from Tokyu Railway and Toei Subway are used for local trains.
Chichibu Railway connects with the Tobu Isesaki Line at Hanyu Station and the Tobu Tojo Line at Yorii Station, so Tobu Railway trainsets are occasionally transported on this route (the Tobu Tojo Line and Tobu Isesaki Line are not directly connected to each other).
秩父鉄道は、埼玉県内の羽生から熊谷 寄居 秩父経由で三峰口までを結ぶ71.7kmの鉄道路線です。直流1500vで電化されていて、全線が単線です。列車はほとんどの駅で行き違いをすることができます。主要株主は太平洋セメントで、石灰石を輸送するために建設されました。
羽生駅では浅草からの東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)が接続します。東武伊勢崎線はこの区間においては久喜と館林の間で６両編成の電車が運行されています。
羽生駅から熊谷までの区間では各駅停車の他に急行「秩父路」号が平日に１日１往復、土日祝日に１日３往復運転されています。急行「秩父路」号は西武鉄道から購入した中古の電車で運行されていて、ご利用の際には乗車券の他に急行券(大人210円 小児110円)が必要です。各駅停車には東急電鉄と都営地下鉄から購入した中古の電車が使用されています。
秩父鉄道は、羽生駅で東武伊勢崎線、寄居駅で東武東上線と接続するため、この路線ではまれに東武鉄道の車両が輸送されることがあります(東武東上線と東武伊勢崎線は直接線路がつながっていません)。
Kumagaya Station is a station where the Joetsu Shinkansen(high speed rail) and the JR Takasaki Line from Tokyo connect, and is the starting station for many trains such as the SL "Paleo Express". When coming by Joetsu Shinkansen, please note that many Shinkansen trains pass through Kumagaya Station.
The SL "Paleo Express" is a train that began operating in 1988, and is a train that is pulled by steam locomotive C58 No. 363 and used 12 series passenger cars. This train currently operates once a day from Kumagaya to Mitsumine guchi, mainly on weekends and holidays, with all seats reserved. To board the train, users will need an SL reserved seat ticket (740 yen) in addition to the fare. C58 No. 363 is a steam locomotive manufactured in 1944, and was mainly operated by JNR in the Tohoku region.
熊谷駅は東京からの上越新幹線とJR高崎線が接続する駅で、SL「パレオ・エクスプレス」など多くの列車の始発駅です。上越新幹線でお越しの際は、熊谷駅は通過する電車も多いのでご注意ください。
SL「パレオ・エクスプレス」は1988年に運行を開始した列車で、蒸気機関車のC58 363号機が12系客車を牽引する列車です。この列車は現在は全車座席指定で土日祝日を中心に熊谷から三峰口まで１日１往復運転されています。乗車の際には、利用者は乗車券の他SL指定席券(740円)が必要です。C58 363号機は1944年に製造された蒸気機関車で、主に国鉄で東北地方を中心に運用されていました。
From Takekawa Station, a branch line called the Mikajiri branch line extends to the Taiheiyo Cement yard. Although cement transport has been discontinued on the Chichibu Railway, limestone transport is still carried out.
Yorii Station connects the Tobu Tojo Line and the JR Hachiko Line. The Tobu Tojo Line is a line that connects Ikebukuro in Tokyo to Yorii Station, and the Hachiko Line is a line that connects Hachioji, a city in western Tokyo, to Takasaki, a city in Gunma Prefecture. Neither line has many trains; the Tobu Tojo Line runs between Ogawamachi and Yorii, and the Hachiko Line runs between Komagawa and Takasaki. To go from Yorii to Ikebukuro or Hachioji, users must change trains once at Ogawamachi and Komagawa respectively. The Tobu Tojo Line is electrified with 1500V DC, and the JR Hachiko Line is a non-electrified section.
In the section from Yorii Station to Mitsumineguchi, the Chichibu Railway follows a mountainous route along the Arakawa River.
武川駅からは三ヶ尻支線という支線が太平洋セメントのヤードまで伸びています。秩父鉄道ではセメント輸送は廃止されていますが、石灰石輸送は現在でも行われています。
寄居駅では東武東上線とJR八高線が接続します。東武東上線は東京の池袋から寄居駅までを結ぶ路線で、八高線は東京都西部の都市八王子から群馬県の都市高崎を結ぶ路線です。どちらの路線も本数は多くなく、東武東上線は小川町と寄居の間で、八高線は高麗川と高崎の間で折り返し運転が行われています。寄居から池袋や八王子へ向かうには利用者はそれぞれ小川町、高麗川で列車を１回乗り換えする必要があります。東武東上線は直流1500vで電化されていて、JR八高線は非電化区間です。
寄居駅から三峰口までの区間では、秩父鉄道は荒川に沿う山間部のルートに入ります。
Nagatoro is a popular tourist destination, famous for its rock pavement, Arakawa Rhine Kudari, and Hodosan Shrine. Arakawa Railway Bridge is a famous photo spot for the Chichibu Railway.
長瀞は観光客に人気の観光地で、岩畳、荒川のライン下り、宝登山神社が有名です。荒川鉄橋は秩父鉄道の有名な撮影スポットとなっています。
Chichibu is also a famous tourist destination, and in addition to the Chichibu Railway, the Seibu Railway Chichibu Line come to this city. Seibu Railway operates the limited express train "La View'' from Ikebukuro Station to Seibu Chichibu Station. Please note that the transfer station for the Seibu Railway on the Chichibu Railway is Ohana-batake Station, not Chichibu Station, so be careful not to make the mistake.
Mitsumine-guchi is the terminus of the Chichibu Railway and the gateway to Mitsumine Shrine. The SL "Paleo Express" uses a turntable to change direction when turning. Passengers can watch the SL enter the turntable.
秩父もまた有名な観光地で、秩父鉄道の他に西武鉄道秩父線が乗り入れます。西武鉄道では池袋駅から西武秩父駅まで特急列車「ラビュー」が運転されています。なお、秩父鉄道における西武鉄道との乗換駅は秩父駅ではなく御花畑駅なので、間違えないように気を付けたいところです。
三峰口は秩父鉄道の終点で、三峯神社の玄関口です。SL「パレオ・エクスプレス」は折り返す際にターンテーブルを使用して向きを変えます。乗客はターンテーブルにSLが入る様子を見ることができます。
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