This page is about the rail track diagram maps of Northeastern railway in Hokkaido, “Sekihoku Main Line” from Abashiri to Asahikawa.
このページでは北海道北西部の鉄道路線、JR石北本線の網走から旭川までの線路地図(配線図)を紹介します。
The Sekihoku Main Line is a 234.0 km line that connects Shin-Asahikawa Station in Asahikawa City, a city in central Hokkaido, to Abashiri, facing the Sea of Okhotsk. All lines are single-track non-electrified, and in addition to local trains, the limited express train "Okhotsk'' runs from Sapporo to Abashiri via Asahikawa, and the limited express train "Taisetsu'' runs from Asahikawa to Abashiri.
Abashiri is a town of about 30,000 people facing the Sea of Okhotsk, and is famous for the sea ice and Abashiri Prison.
In Hokkaido, there is a large amount of snow in winter, so each station on the Sekihoku Main Line has a siding where snow removal locomotives wait.
Kitami is a city with a population of approximately 110,000 people and is famous for onion production and scallop farming. A freight train called the "Onion Train'' runs from Kitami Station to Kita-Asahikawa Station on the Soya Main Line in Asahikawa city from autumn to spring of the following year. Kitami City is progressing with grade-level intersections with roads, with Hakuyo Station on the east side of Kitami Station being elevated, and the west side of Kitami Station being underground.
石北本線は、北海道中央部の都市旭川市内の新旭川駅からオホーツク海に面する網走までを結ぶ234.0kmの路線です。全線が単線非電化で、普通列車の他に特急列車「オホーツク」が札幌から旭川経由で網走まで、特急列車「大雪」が旭川から網走まで走ります。
網走はオホーツク海に面する人口約３万人の町で、オホーツク海の流氷と網走監獄が有名です。
北海道では冬に大量の積雪があるため、石北本線の各駅には除雪車両が待機する側線が設置されています。
北見は人口約１１万人の都市で、玉ねぎの生産とホタテの養殖が有名です。「玉ねぎ列車」と呼ばれる貨物列車が北見駅から旭川の宗谷本線にある北旭川駅まで毎年秋から翌年の春にかけて運行されています。北見市内は道路との立体交差が進んでいて、北見駅の東側の柏陽駅は高架化されており、また北見駅の西側は地下化されています。
From Rubeshibe to Kamikawa, the train crosses a mountain pass. There used to be a signal station(Loop or siding rails) near the Jomon Tunnel, but it was removed due to a decrease in the number of trains due to depopulation.
Engaru Station is a dead-end station, and all trains heading from Kitami to Asahikawa switchback at this station. There used to be a line called the Nayoro Main Line towards the Sea of Okhotsk, but it has been abolished.
留辺蘂から先は峠越えの区間に入ります。常紋トンネル付近にはかつて信号場がありましたが、過疎化に伴う列車本数の減少により撤去されました。
遠軽駅は行き止まり式の駅で、北見方面から旭川方面へ向かう列車はすべてこの駅でスイッチバックします。かつてはオホーツク海方面へ名寄本線という路線がありましたが、廃止されてしまっています。
In the section from Engaru to Kamikawa, the train enters an area with a fairly low population. In Shirataki, there used to be five Shirataki stations, which were called the "Shirataki series" by railway fans. The station names are Shimo-Shirataki Station, Kyu(Old)-Shirataki Station, Shirataki Station, Kami-Shirataki Station, and Oku-Shirataki Station. Currently, all stations except Shirataki Station have been abolished, and of the abolished stations, Shimo-Shirataki Station and Oku-Shirataki Station remain as signal stations(loop).
遠軽から上川までの区間では列車は人口がかなり少ないエリアに入ります。白滝では、かつて鉄道ファンの間で「白滝シリーズ」と呼ばれた５つの白滝駅が存在していました。それぞれの駅名は、下白滝駅、旧白滝駅、白滝駅、上白滝駅、奥白滝駅です。現在では白滝駅を除きすべて廃止されてしまい、廃止された駅のうち下白滝駅と奥白滝駅では信号場として残されています。
Beyond Kamikawa, the train enters the Asahikawa Basin area. The Sekihoku Main Line ends at Shin-Asahikawa Station, and most trains enter the Soya Main Line and head towards Asahikawa Station. Trains on the Soya Main Line are also operated by diesel cars, but since the depot for the limited express train that connects Asahikawa to Sapporo is located in Kita-Asahikawa, the section from Kita-Asahikawa to Asahikawa Station via Shin-Asahikawa is electrified at AC 20kV 50Hz.
Asahikawa City is the second most populous city in Hokkaido after Sapporo, with a population of approximately 320,000 people. Asahikawa is famous for its soy sauce ramen called Asahikawa Ramen. Asahiyama Zoo is also a popular spot in Japan. However, the unfortunate thing about Asahikawa is that it has a somewhat difficult climate, with hot summers and sub-zero temperatures in winter. Asahikawa-Yojo Station and Asahikawa Station are elevated.
Although limited express trains run on the Sekihoku Main Line, upgrade construction has not yet been carried out to increase the speed of the trains. The maximum speed is only 95 km/h, and each station still has railway turnouts from the SL era, so limited express trains passing through the station are forced to slow down at the station. JR Hokkaido uses trainses that are no longer used on other lines for the limited express trains on the Sekihoku Main Line.
The Kiha 283 series currently running was once used on the limited express "Oozora'' that connected Sapporo and Kushiro, and the limited express "Hokuto'' that connected Sapporo and Hakodate. The Kiha 283 series is a tilting diesel train, but maintenance of the trainset is time-consuming, and after a series of accidents caused by missing parts in 2011, the tilting function was stopped and the vehicle is operated at a maximum speed of 110km/h. Before being replaced by the Kiha 283 series, Kiha 183 series diesel cars were used. The abondoned Kiha 183 series diesel cars are exported to Thailand and Cambodia.
上川から先は旭川盆地のエリアに入ります。石北本線の終点は新旭川駅で、ほとんどの列車は宗谷本線に入り、旭川駅へ向かいます。宗谷本線の列車もディーゼルカーで運転されていますが、旭川から札幌までを結ぶ特急電車の車両基地が北旭川にあるため、北旭川から新旭川経由旭川駅までの区間は交流20kv50hzで電化されています。
旭川市は人口約32万人を抱える北海道で札幌に次いで２番目に人口の多い都市です。旭川では旭川ラーメンという醤油ラーメンが有名です。また、旭山動物園も日本国内で人気のスポットとなっています。但し、夏は暑く、冬は氷点下の気温になるという少し過ごしづらい気候であることは旭川の残念な点です。旭川四条駅と旭川駅は高架化されています。
石北本線は特急列車が走るものの未だに列車の高速化工事が行われていない路線で、最高速度は95km/hにとどまり、なおかつ各駅はSL時代の分岐器が残るため、駅を通過する特急列車は駅では減速を余儀なくされます。JR北海道では石北本線の特急列車には他の路線で使用されなくなった車両を使用しています。
現在走っているキハ283系はかつて札幌と釧路を結んでいた特急「おおぞら」号と、札幌と函館を結んでいた特急「北斗」号に使用されていた車両です。キハ283系は振り子式気動車ですが、車両の整備・維持に手間がかかり、2011年に相次いで部品の欠落に伴う事故があってからは振り子の機能を停止し、最高速度110km/hで運用されています。キハ283系に置き換わる前はキハ183系気動車が使用されていました。廃車されたキハ183系気動車はタイやカンボジアに輸出されています。
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