This page is about the railway track wiring maps of "JR Hokkaido Sapporo Area" from Otaru to Tomakomai via Sapporo in Japan. このページではJR北海道の札幌エリアの小樽から札幌経由、苫小牧までの線路地図(配線図)を紹介します。 (Otaru ~ Sapporo ~ Tomakomai) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de “JR Hokkaido Lines” en Hokkaido, Japón. 這是 JR北海道 在日本 從小樽 到苫小牧 的鐵路圖。
JR Hokkaido operates commuter trains around Sapporo, a large city in Hokkaido. The routes are the Hakodate Main Line from Otaru to Iwamizawa via Sapporo, the Gakuen-toshi Line, and the Chitose Line. Both lines are electrified with AC 20kv 50hz. This page show you the route from Otaru Station on the Hakodate Main Line.
Otaru is a port city facing the Sea of Japan, located approximately 35 km northwest of Sapporo. It is popular for its beautiful scenery, including the Otaru Canal, and attracts tourists as a city famous for its sushi.
Most trains in the Sapporo metropolitan area depart from Otaru Station. From Otaru Station, there is one special rapid train and one rapid train bound for New Chitose Airport every hour during the daytime. In the morning and evening, there is also a train that runs directly from Sapporo to Yoichi in the west of Otaru. The section from Otaru to the west is non-electrified and is operated by diesel cars, but some of the trains that run directly to Sapporo have a 3-car diesel car and a 3-car EMU connected to form a 6-car train.
Rapid trains that run during the daytime stop every station from Asari to Inaho.
北海道の大都市である札幌において、JR北海道は通勤電車を走らせています。路線は小樽から札幌経由、岩見沢までの函館本線と、学園都市線、千歳線です。いずれの路線も交流20kv 50hzで電化されています。このページでは、函館本線の小樽駅から紹介します。 小樽は札幌から北西に約35kmのところにある、日本海に面する港湾都市です。小樽運河をはじめとして美しい景観が人気で、寿司で有名な街としても観光客を引き寄せます。 札幌都市圏の電車のほとんどは小樽駅から出発します。小樽駅からは日中は１時間毎に新千歳空港行の特別快速が１本、快速が１本発着します。朝夕には小樽から西の余市から札幌方面へ直通する列車もあります。小樽から西側の区間は非電化で、ディーゼルカーで運行されていますが、札幌まで直通する列車のうち一部は３両編成のディーゼルカーと３両編成の交流電車が連結し、６両編成で協調運転を行います。 朝里駅から稲穂駅までの区間では、昼間の時間帯の快速列車も停車します。
Teine Station has a large depot, and many local trains start from Teine Station.
At Soen Station, the Gakuen-toshi Line (Sasssho Line) joins. The Gakuen-toshi Line is a 30.5km rail line connecting Sapporo and Hokkaido-Iryo Daigaku(Health Science University of Hokkaido), and was electrified in 2012. Additionally, until 2020, diesel cars were running from Hokkaido-Iryo Daigaku to the north, Shin-Totsukawa, but they were discontinued due to a decrease in the number of passengers.
Sapporo Station is a terminal station with 6 platforms and 10 rail tracks, and trains from Otaru and some trains on the Gakuen-toshi Line go directly beyond Sapporo Station to Iwamizawa or New Chitose Airport. The special rapid train runs 33.8km from Otaru to Sapporo in 34 minutes.
手稲駅には車庫があり、手稲駅を始発とする普通列車が多数運転されます。 桑園駅では、学園都市線(札沼線)という路線が合流します。学園都市線は札幌と北海道医療大学を結ぶ30.5kmの路線で、2012年に電化されました。また、2020年までは北海道医療大学から先の新十津川までディーゼルカーが走っていましたが、利用客の減少に伴い廃止されました。 札幌駅はプラットホーム６面、線路１０線を有するターミナル駅で、小樽方面からの列車と学園都市線の一部の列車は札幌駅を超えて岩見沢、もしくは新千歳空港方面へ直通します。小樽から札幌までの33.8kmを、特別快速は34分で走ります。
The section from Sapporo Station to Heiwa Station is a quadruple-track section of the Hakodate Main Line (towards Asahikawa) and the Chitose Line. In addition to local trains, the Chitose Line operates one Special Rapid train, three Rapid trains, and two Semi-Rapid trains every hour to New Chitose Airport during the daytime. Additionally, on the Chitose Line, the limited express "Suzuran'' runs from Sapporo to Muroran via Tomakomai, the limited express "Hokuto'' runs to Hakodate, the limited express "Tokachi'' runs to Obihiro via Minami-Chitose, and the limited express "Ozora'' runs to Kushiro. In general, passengers can use rapid trains with just a boarding ticket, but to use a reserved seat called "U-seat", users need a reserved seat ticket. To use a limited express train, passengers need a boarding ticket and a limited express ticket. Early morning and night rapid trains also stop at Shiroishi Station. Only local trains on the Chitose Line stop at Heiwa Station, and local trains of Hakodate Main Line also pass through the Heiwa station. The Hakodate Main Line (Asahikawa Subudivision) branches off past Heiwa Station, and the rapid train "Airport'' go to the Chitose Line. Shin-Sapporo Station is a terminal station on the outskirts of Sapporo where all trains running on the Chitose Line stop. Users can transfer to the Sapporo Subway Tozai(East-West) Line. After leaving Shin-Sapporo Station, the special rapid train stops at Minami-Chitose.
札幌駅から平和駅までの区間は、函館本線(旭川方面)と千歳線の複々線区間です。千歳線では普通列車の他、日中は１時間に新千歳空港行きの特別快速が１本、快速が３本、区間快速が２本運転されます。また、千歳線では札幌から苫小牧経由の室蘭まで特急「すずらん」号が、函館まで特急「北斗」号が、南千歳経由で帯広まで特急「とかち」号が、釧路まで特急「おおぞら」号が走ります。なお、快速列車は基本的に乗車券のみで利用できますが、Uシートという指定席に乗車するには指定席券が必要です。特急列車を利用するには乗車券と特急券が必要です。
白石駅には早朝と夜間の快速列車も停車します。平和駅には、千歳線の普通列車のみ停車し、函館本線は普通列車も含めて通過します。平和駅の先で函館本線(旭川方面)が分岐し、快速「エアポート」は千歳線に入ります。
新札幌駅は千歳線を走るすべての列車が停車する札幌市郊外のターミナル駅です。利用者は札幌市営地下鉄東西線に乗り換えることができます。なお、特別快速は新札幌駅を出ると次は南千歳に止まります。
When the train leaves Shin-Sapporo, it enters a rural section from the urban area of the Sapporo metropolitan area. Kita-Hiroshima station name originates from the old Hiroshima village that was cultivated by people from Hiroshima on Honshu, and the station was named Kita(North)-Hiroshima Station to distinguish it from Hiroshima Station on Honshu. Rapid trains stop at Kita-Hiroshima Station, and Semi-Rapid trains stop at every station from Kita-Hiroshima to New Chitose Airport Station.
列車は新札幌を出ると、札幌都市圏の市街地から田舎の区間に入ります。北広島は本州の広島出身の人が開墾してできた昔の広島村が駅名の由来で、本州の広島駅と区別するために北広島駅と命名された経緯があります。北広島駅には快速列車が停車し、区間快速は北広島から先、新千歳空港駅まで各駅に止まります。
Chitose is home to New Chitose Airport, the international airport in the Sapporo metropolitan area, and has a concentration of industrial parks due to its convenient transportation access. The limited express "Suzuran'' also stops at Chitose Station, and many local trains for Oiwake on the Sekisho Line and Tomakomai on the Chitose Line depart from this station. Minami-Chitose Station is a junction station where the New Chitose Airport Branch Line and the Sekisho Line towards Obihiro and Kushiro branch off. Six rapid trains (including Special Rapid trains and Semi Rapid trains) depart from Sapporo every hour to New Chitose Airport Station. Please note that some Rapid trains crosses the rail track and stop on the opposite platform so that passengers can transfer to the limited express train on the same platform. The limited express trains "Tokachi'' and "Ozora'' bound for Obihiro and Kushiro enter the Sekisho Line from this station. The Sekisho Line is a non-electrified line. The special rapid train travels 46.6km from Sapporo Station to New Chitose Airport Station in 36 minutes.
千歳は札幌都市圏の国際空港である新千歳空港のある都市で、交通アクセスの良さから工業団地が集積しています。千歳駅は特急「すずらん」号も停車し、石勝線の追分方面と千歳線の苫小牧方面への普通列車の多くがこの駅を始発駅としています。
南千歳駅はジャンクション駅で、新千歳空港支線と帯広、釧路方面への石勝線が分岐します。札幌からの毎時６本の快速(特別快速と区間快速を含む)は新千歳空港駅へ向かいます。なお、快速列車のうち一部の列車は特急列車と同一ホームで乗り換えができるように、亘り線を越えて反対側のプラットホームに停車します。帯広、釧路方面への特急「とかち」と「おおぞら」はこの駅から石勝線に入ります。石勝線は非電化路線です。
札幌駅から新千歳空港駅までの46.6kmを、特別快速は36分で走行します。
The Chitose Line ends at Numano-hata Station, which is the second station south of Minami-Chitose Station, and from Numano-hata Station, the train enters the Muroran Main Line. The section of the Muroran Main Line (Oiwake Subdivision) is non-electrified, but the section from Numano-hata to Muroran Station beyond Tomakomai is electrified.
Tomakomai is a port city facing the Pacific Ocean and serves as the logistics gateway to Sapporo. There are many industrial parks and oil storage facilities.
千歳線は南千歳駅から南に２つ目の沼ノ端駅が終点で、沼ノ端駅からは列車は室蘭本線に入ります。なお、室蘭本線の沼ノ端から岩見沢までの区間は非電化ですが、沼ノ端から苫小牧を超えて室蘭駅までは電化されています。 苫小牧は太平洋に面する港湾都市で、札幌への物流の玄関口となっています。工業団地や石油備蓄施設が数多く存在します。
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