Rail route maps of the Nippo Main Line “Sonic” from Kokura to Oita in Kyushu, Japan

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This page is about railway track wiring maps from Kokura to Oita in Kyushu island, Japan.

九州の　小倉から大分までのJR日豊本線(特急「ソニック」)の線路配線図です。

(Kokura～Oita) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de Línea JR Nippo, "Sonic" en Japón.

這是　JR日豐線(特快“索尼克Sonic”)　在九州(日本)　從小倉　到大分　的鐵路圖。

The JR Nippo Main Line is a railway line operated by JR Kyushu that connects Kokura Station, the terminal station in Kitakyushu city, with Kagoshima Station in the southern Kyushu city of Kagoshima, via Oita Station and Miyazaki Station.
The "Sonic" limited express train is a limited express train that connects Hakata, the terminal station on the JR Kagoshima Main Line in Fukuoka City, with Oita, via Kokura Station. At Kokura Station, the "Sonic" limited express train turns around and joins the Nippo Main Line for Oita. The Sanyo Shinkansen(HSR) also stops at Kokura Station, so passengers traveling from Osaka to Oita need to transfer from the Shinkansen to the "Sonic" limited express train at Kokura Station.

　JR日豊本線は北九州市のターミナル駅である小倉駅と、九州南部の都市鹿児島の鹿児島駅を大分駅、宮崎駅経由で結ぶJR九州の鉄道路線です。
　特急列車「ソニック」はJR鹿児島本線の福岡市のターミナル駅の博多と大分を小倉駅経由で結ぶ特急列車です。小倉駅で特急「ソニック」は折り返して日豊本線に入ります。なお、小倉駅には山陽新幹線も乗り入れており、大阪方面から大分への利用者は小倉駅で新幹線から特急「ソニック」に乗り換えることになります。

The Nippo Main Line is electrified with 20kV 60Hz AC, and most of the section from Kokura to Oita is double tracked. The Hita-Hikosan Line branches off at Jono Station. The Hita-Hikosan Line is not electrified, and local trains on the Hitahikosan Line are operated by diesel cars. Trains on this line run onto the Nippo Main Line up to Kokura Station.

All Sonic Express trains stop at Yukuhashi Station. Stations marked with ★★ are stations where all Sonic Express trains stop, and stations marked with ★ are stations where some Sonic Express trains stop. The Heisei Chikuho Railway, a third-sector railway, branches off from Yukuhashi Station.

The Sonic Express is a pendulum(tilt) train, and this train can run on curves at up to 30km/h faster than normal trains. The maximum speed is 130km/h.

　日豊本線は交流20kv 60hzで電化されていて、小倉から大分までのほとんどの区間は複線化されています。城野駅では日田彦山線が分岐します。日田彦山線は非電化で、日田彦山線の普通列車はディーゼルカーで運行されます。この路線の列車は小倉駅まで日豊本線に乗り入れます。
　行橋駅はすべての特急「ソニック」が停車します。★★の印のついた駅はすべての特急「ソニック」の停車する駅で、★の印のついた駅は一部の特急「ソニック」が停車する駅を示しています。行橋駅からは第３セクター鉄道の平成筑豊鉄道が分岐します。
　特急ソニックは振り子式電車で、この列車はカーブを通常の列車に比べて最大30km/h速い速度で走行できます。最高速度は130km/hです。

After passing Nishi-Yashiki Station, the Nippo Main Line trains enter mountainous areas. Between Nishi^Yashiki Station and Tateishi Station, and between Naka-Yamaga Station and Kitsuki Station, the upper and lower tracks are separated, so you can imagine how difficult it was to double-track the tracks. However, between Tateishi Station and Naka-Yamaka Station, and between Kitsuki Station and Hiji Station, the tracks are still single-track.

　西屋敷駅を過ぎると日豊本線の列車は山岳地帯に入ります。西屋敷駅～立石駅間と中山香～杵築駅間では上下線が離れており、線路の複線化の工事がいかに難しかったか想像できます。なお、立石駅～中山香駅間と杵築駅～日出駅間は未だに単線です。

Beppu is a city famous for its hot springs. Beppu Station is elevated. From Beppu Station to Nishi-Oita Station, passengers can enjoy a view of Beppu Bay from the train.

　別府は別府温泉で有名な都市です。別府駅は高架化されています。別府駅から西大分駅までの区間では乗客は列車から別府湾の海を望むことができます。

Oita Station is the terminal station in Oita City, the prefectural capital of Oita Prefecture, and is also elevated. The station is also served by the JR Kyudai Main Line from Yufuin Onsen and the JR Hohi Main Line from Kumamoto. One round trip of the "Sonic" Ltd. Express runs further on to Saiki Station, but all other "Sonic" Ltd. Express trains terminate at Oita Station. The "Nichirin" Ltd. Express runs south from Oita towards Nobeoka, Miyazaki, and Miyazaki Airport. 

The "Sonic" train takes 2hours to 2 hours & 20 minutes to get from Hakata in Fukuoka to Oita, and 1 hour 20 to 1 hour and a half to cover the 132.9 km journey from Kokura to Oita.The "Sonic" will use the 883 series trains, known as the Blue Sonic, and the 885 series trains, known as the White Sonic.

　大分駅は大分県の県庁所在地である大分市のターミナル駅で、この駅もまた高架化されています。この駅は湯布院温泉からのJR九大本線と、熊本からのJR豊肥本線も乗り入れます。特急「ソニック」は１往復はこの先佐伯駅まで走りますが、それ以外の特急「ソニック」は大分駅が終点です。大分から南へ延岡、宮崎、宮崎空港方面へは特急「にちりん」が走ります。
　特急「ソニック」は福岡の博多から大分まで2時間～2時間20分で、小倉から大分までの132.9kmの道のりを1時間20分～1時間半で走行します。「ソニック」には青いソニックと呼ばれる883系電車と、白いソニックと呼ばれる885系電車が使用されます。

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