This page is about railway track diagrams(wiring route maps) from Osaka-Umeda to Kobe-Shinkaichi in Japan.
関西の 大阪梅田から神戸・新開地までの阪急電鉄 神戸本線の線路配線図です。
(Osaka-Umeda～Kobe-Shinkaichi) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de "Hankyu Railway Kobe Main Line" en Japón.
這是 阪急電鐵 神戸本線 在關西地區(日本) 從大阪梅田 到神戶新開地 的鐵路圖。
| Table of contents 目次 1. What kind of railway company is Hankyu Railway？ 阪急電鉄ってどんな鉄道会社？ ¿Qué tipo de empresa es Hankyu Railways? 阪急電鐵是一家甚麼樣的公司？ 2. Which is more convenient, the Hankyu Kobe Line or the JR Kobe Line? 阪急神戸線とJR神戸線はどっちが便利？ ¿Qué es más conveniente, la línea Hankyu Kobe o la línea JR Kobe? 阪急神戶線 和 JR神戶線 哪個比較方便？ 3. What kind of railway company is Kobe-Kosoku Railway? 神戸高速鉄道ってどんな鉄道会社？ ¿Qué tipo de compañía ferroviaria es Kobe-Kosoku Railway? 神戶高速鐵道是一家甚麼樣的鐵路公司？ |
| 1. What kind of railway company is Hankyu Railway？ 阪急電鉄ってどんな鉄道会社？ ¿Qué tipo de empresa es Hankyu Railways? 阪急電鐵是一家甚麼樣的公司？ The answer is: It is a class 1 Japanese private railway company with a network in the northern part of the Osaka Kansai area, centering on three railway lines connecting Osaka with Kyoto, Kobe, and Takarazuka. 回答： 大阪から京都・神戸・宝塚を結ぶ３つの鉄道路線を中心に、大阪関西エリアの北部に路線網を持つ日本の大手民間鉄道会社です。 Respuesta: Es una compañía ferroviaria privada japonesa de clase 1 con una red en la parte norte del área de Osaka Kansai, centrada en tres líneas ferroviarias que conectan Osaka con Kioto, Kobe y Takarazuka. 答： 是日本大型私人鐵路公司，網絡覆蓋大阪關西地區北部，以連接大阪與京都、神戶、寶塚的3條鐵路線為中心。 |
Hankyu Railways is a major private railway company that operates three main lines from Osaka to Kyoto, Takarazuka, and Kobe. Keihanshin-Kyuko Railway was born in 1943 as a result of the merger of railway companies during the war, and the current Hankyu Railway network was created after the Keihan Line of the Keihanshin Express was separated into the Keihan Railway. Hankyu Railways' territory covers the northern part of the Osaka Kansai area, and it is the railway company that has the highest profits among the five major private railways in the Osaka Kansai region (Hankyu, Hanshin, Keihan, Kintetsu, & Nankai).
Hankyu Railways is a railway company founded by Ichizo Kobayashi. In addition to railways, the company is involved in a variety of other businesses, including bus services, real estate, and leisure activities such as the Takarazuka Revue Company, making it a pioneer among Japanese private railway companies with diversified management.
In 2006, Hankyu Railways merged with its rival Hanshin Railway, which ran along the coast between Osaka and Kobe. The two railways are now run as part of the same corporate group by a holding company called Hankyu Hanshin Holdings.
This page introduces the Hankyu Kobe Main Line from Osaka to Kobe.
阪急電鉄は、大阪から京都、宝塚、神戸への３つの路線を中心に鉄道路線を運営している大手私鉄会社です。戦時中の鉄道会社の統合で1943年に京阪神急行が誕生し、その後京阪神急行の京阪線が京阪電気鉄道として分離した後の路線網が現在の阪急電鉄の路線網の元になっています。大阪関西エリアの北部をテリトリーとしていて、大阪関西地方に５つある大手私鉄(阪急、阪神、京阪、近鉄、南海)の中で一番多く収益を計上している鉄道会社です。
阪急電鉄は小林一三により創立された鉄道会社で、鉄道以外にバス事業、不動産事業、宝塚歌劇団をはじめとしたレジャー事業など、様々な事業を手掛けており、多角的な経営をする日本の民間鉄道会社のパイオニア的な存在です。
阪急電鉄は2006年に大阪～神戸間の海岸部を走るライバル会社であった阪神電鉄と経営統合し、両鉄道は阪急阪神ホールディングスという持株会社により同じ企業グループとして運営されています。
このページでは、大阪から神戸までの阪急神戸本線を紹介します。
| 2. Which is more convenient, the Hankyu Kobe Line or the JR Kobe Line? 阪急神戸線とJR神戸線はどっちが便利？ ¿Qué es más conveniente, la línea Hankyu Kobe o la línea JR Kobe? 阪急神戶線 和 JR神戶線 哪個比較方便？ The Answer is: In terms of frequency and speed, the JR Kobe Line has the advantage, but the one-way fare is cheaper on the Hankyu Kobe Line. 回答： 運行頻度と速度に関してはJR神戸線に分配が上がり、片道の乗車運賃では阪急神戸線の方が安いです。 Respuesta: En términos de frecuencia y velocidad, la línea JR Kobe tiene la ventaja, pero la tarifa de ida es más barata en la línea Hankyu Kobe. 答： 從班次和速度上來說，JR神戶線有優勢，但單程票價比阪急神戶線便宜。 |
There are four railway lines from Osaka to Kobe: JR West's Sanyo Shinkansen, JR Kobe Line, Hankyu Railway's Kobe Main Line, and Hanshin Railway. Of the four, the Sanyo Shinkansen is the fastest in terms of travel time, but since the Shinkansen does not run into downtown Osaka and Kobe, so the fastest train from Osaka to Kobe is the JR Kobe Line's special rapid service (21 minutes). Although the Hankyu Kobe Main Line is not as fast as the JR Kobe Line, it operates at a maximum speed of 115km/h, and the journey time from Osaka Umeda Station to Kobe Sannomiya Station is 27 minutes.
In terms of frequency, JR Kobe Line operates special rapid service and rapid trains every 15 minutes and local trains every 7.5 minutes, while Hankyu operates limited express and local trains every 10 minutes. JR Rapid trains also run from Osaka Station to Sannomiya Station in 27 minutes, which is almost as fast as Hankyu Limited Express trains.
As of 2024, the fare from Osaka (Umeda) to (Kobe) Sannomiya is 420 yen for JR, and 330 yen for the Hankyu Kobe Line & Hanshin Railway.
Hankyu trains depart from Osaka-Umeda Station in Osaka, and Kobe-Sannomiya Station, Kosoku-Kobe Station, and Shinkaichi Station in Kobe. Osaka-Umeda is adjacent to JR Osaka Station, Kobe-Sannomiya Station is adjacent to JR Sannomiya Station, and KosokuKobe Station is adjacent to JR Kobe Station. The fastest train on the Hankyu Kobe Main Line during weekday daytime hours is the limited express train, which stops at Osaka-Umeda, Juso, Nishinomiya-Kitaguchi, Shukugawa, Okamoto, Kobe-Sannomiya, Hanakuma, Kosoku-Kobe, and the final stop, Shinkaichi. Basically, Hankyu local trains do not run between Kobe-Sannomiya and Shinkaichi Station, and limited express trains stop at every station between Kobe-Sannomiya and Shinkaichi Station.
Nishinomiya-Kitaguchi Station, the first limited express stop after leaving Juso Station, is adjacent to the Hankyu Kobe Main Line depot, and the Hankyu Imazu Line branches off in the north-south direction. The Hankyu Imazu Line has two systems: the Imazu Kita Line between Nishinomiya Kitaguchi and Takarazuka, and the Imazu Minami Line between Nishinomiya Kitaguchi and Imazu. In the past, the Hankyu Imazu Line intersected with the Hankyu Kobe Main Line at a diamond crossing, but station improvement work eliminated the at-grade intersection by dividing the Imazu Line into north and south.
During the morning rush hour, there are semi-express trains that run from Takarazuka Station to Osaka-Umeda Station via the Imazu-Kita(North) Line. This train stops at every station from Takarazuka to Mondo-Yakujin, then stops at Tsukaguchi, Juso, and the final stop at Osaka-Umeda. Please note that there is no platform on the connecting line at Nishinomiya-Kitaguchi Station, so the train will pass through Nishinomiya-Kitaguchi Station. What's interesting about this train is that it takes less time and travels a shorter distance than the Hankyu Takarazuka Main Line from Osaka Umeda Station to Takarazuka. The Hankyu Imazu Kita Line operates trains with 6 cars, except for the above-mentioned semi-express trains (8 cars), and the Imazu Minami Line operates trains with 3 cars.
大阪から神戸までの鉄道路線には、JR西日本の山陽新幹線、JR神戸線、阪急電鉄の神戸本線、阪神電鉄の４つの路線があります。４つのうち所要時間の面で一番速いのは山陽新幹線ですが、新幹線は大阪と神戸の中心部に乗り入れていないため、大阪から神戸の中心部へ行く最も速い列車はJR神戸線の新快速となります(21分)。阪急神戸本線はJR神戸線ほど速くはありませんが、最高速度115km/hで高速運転を実施しており、所要時間は大阪梅田駅から神戸三宮駅まで27分です。
運行頻度に関してですが、JR神戸線では新快速と快速が15分毎、普通が7.5分毎に運転されていて、阪急は特急と普通が10分毎に運行されています。JRの快速も大阪駅から三宮駅まで27分で結び、阪急の特急と同じぐらい速く走ります。
大阪(梅田)から(神戸)三宮までの運賃は2024年現在、JRが420円、阪急神戸線と阪神が330円です。
阪急は、大阪では大阪梅田駅、神戸では神戸三宮駅、高速神戸駅、新開地駅を発着します。大阪梅田はJRの大阪駅に隣接していて、神戸三ノ宮駅はJRの三ノ宮駅、高速神戸駅はJRの神戸駅に隣接しています。阪急神戸本線の平日の昼間におけるもっとも速い電車は特急電車で、大阪梅田、十三、西宮北口、夙川、岡本、神戸三宮、花隈、高速神戸、終点新開地の順に停車します。基本的には神戸三宮～新開地駅間では阪急の普通電車は走らず、特急電車が神戸三宮から新開地駅までの各駅に停車します。
塚口駅では、阪急伊丹線が分岐します。阪急伊丹線は4両編成のワンマン電車が塚口から伊丹までの区間を折り返し運行されています。なお、塚口駅と伊丹駅は、同じ名前の駅がJR宝塚線にもありますが、乗換駅ではないので利用者は注意が必要です。
十三駅を出て１つ目の特急停車駅である西宮北口駅では、阪急神戸本線の車庫が隣接するとともに、南北方向に阪急今津線が分岐します。阪急今津線には２つの系統あり、西宮北口～宝塚間の今津北線と、西宮北口～今津間の今津南線があります。かつては阪急今津線は阪急神戸本線とダイヤモンドクロッシングで平面交差していましたが、駅の改良工事で今津線の路線を南北に分断することで平面交差を解消しました。
なお、朝のラッシュ時間帯には宝塚駅から今津北線経由で大阪梅田駅まで走る準急電車があります。この電車は宝塚から門戸厄神まで各駅に停車し、塚口、十三、終点大阪梅田の順に停車します。なお、西宮北口駅の連絡線にはホームがないため、西宮北口駅は通過します。この電車の興味深い点としては、大阪梅田駅からの阪急宝塚本線よりも所要時間が短く、走行距離も短いことが挙げられます。阪急今津北線は、上述の準急(８両編成)以外は６両編成の電車が運行されていて、今津南線では３両編成の電車が運行されています。
At Shukugawa, the next limited express stop after Nishinomiya-Kitaguchi, the Hankyu Koyo Line branches off. Three-car trains are operated on the Hankyu Koyo Line.
The loop track on the west side of Mikage Station is a remnant of the Sanyo Railway's former turnaround. Until 1998, the Sanyo Railway operated from Rokko Station to Sanyo Himeji Station via Kobe-Sannomiya, while the Hankyu Kobe Main Line operated directly from Osaka Umeda to Sumaura-Koen via Kobe-Sannomiya. Currently, the Sanyo Railway runs to Hankyu Sannomiya Station, and the Hankyu Kobe Main Line runs to Shinkaichi Station.
The reason why Hankyu and Sanyo Railway stopped direct service is that the Hankyu Kobe Main Line is operated with 8-car trains, except for some 10-car trains that are operated during the morning rush hour, while on Sanyo Railway the trains were operated with 6 or 4 car trains, and there was a difference in transportation capacity. On the other hand, Hanshin Railway's limited express trains are operated in 6-car formations, and in 1998 Sanyo Railway's limited express trains were changed to 6-car formations from 4-car, allowing direct operation from Hanshin's Osaka-Umeda to Sanyo- Himeji Station via Kobe Sannomiya.
After passing Oji-Koen Station, the train runs parallel to the JR Kobe Line tracks. Hankyu Kobe-Sannomiya Station is a station located in downtown Kobe city, and local trains on the Hankyu Kobe Main Line turn back at this station during the daytime. The limited express train on the Hankyu Kobe Main Line travels 32.3km from Osaka-Umeda Station to Hankyu Kobe-Sannomiya Station in 27 minutes.
西宮北口の次の特急停車駅である夙川では、阪急甲陽線が分岐します。阪急甲陽線では、３両編成の電車が運行されています。
御影駅の西側にあるループは、かつて山陽電鉄がそこで折り返しをしていた名残です。山陽電鉄はかつて1998年まで六甲駅から山陽姫路駅まで運行が行われており、一方阪急神戸本線は大阪梅田から神戸三宮経由で須磨浦公園まで直通運転を行っていました。現在は山陽電鉄は阪急三宮駅まで、阪急神戸本線は新開地駅まで運転されています。
阪急電鉄と山陽電鉄が直通運転をやめた理由としては、阪急神戸本線は朝ラッシュ時に運転される一部の１０両編成の電車を除くと８両編成の電車で運転されており、一方で山陽電鉄は６両または４両の電車で運転されていて、輸送力に差があったことが挙げられます。一方、阪神電鉄の特急電車は６両編成で運転されており、1998年に山陽電鉄の特急電車を６両編成にすることで阪神の大阪梅田から神戸三宮経由で山陽の姫路駅まで直通運転を開始しました。
電車は王子公園駅を過ぎると、JR神戸線の線路と並行します。阪急神戸三宮駅は神戸市のダウンタウンにある駅で、日中 阪急神戸本線の普通電車はこの駅で折り返します。阪急神戸本線の特急は大阪梅田駅から阪急神戸三宮駅までの32.3kmを、27分で走行します。
| 3. What kind of railway company is Kobe-Kosoku Railway? 神戸高速鉄道ってどんな鉄道会社？ ¿Qué tipo de compañía ferroviaria es Kobe-Kosoku Railway? 神戶高速鐵道是一家甚麼樣的鐵路公司？ The Answer is: This is a third-sector railway company that was built mainly to connect private railways in Kobe City (Hankyu, Hanshin, Kobe Railway, ‘& Sanyo Railway), and owns the rail track facilities from Hankyu Kobe Sannomiya or Hanshin Motomachi Station to Sanyo Railway’s Nishidai Station. This company does not own rolling stock, and uses trains from the four private railways that it connects to. Please note that the fare system is different for the four private railways, and the fare will be higher if you cross between Kobe-Kosoku Railway and the other four private railways. 回答： 主に神戸市内の私鉄(阪急、阪神、神戸電鉄、山陽電鉄)を接続するために建設されてた第３セクター鉄道会社で、阪急神戸三宮もしくは阪神元町駅から山陽電鉄の西代駅までの線路施設を保有しています。この会社は鉄道車両を保有しておらず、乗り入れる４つの私鉄の電車が使用されています。４つの私鉄と運賃体系が異なり、神戸高速鉄道とその他の４つの私鉄をまたぐと運賃が高くなるので注意が必要です。 Respuesta: Se trata de una empresa ferroviaria del tercer sector que se creó principalmente para conectar los ferrocarriles privados de la ciudad de Kobe (Hankyu, Hanshin, Kobe Railway y Sanyo Railway) y es propietaria de las instalaciones ferroviarias desde la estación Hankyu Kobe Sannomiya o Hanshin Motomachi hasta la estación Nishidai de Sanyo Railway. Esta empresa no posee material rodante y utiliza trenes de los cuatro ferrocarriles privados con los que se conecta. Tenga en cuenta que el sistema de tarifas es diferente para los cuatro ferrocarriles privados y la tarifa será más alta si cruza entre el ferrocarril Kobe-Kosoku y los otros cuatro ferrocarriles privados. 答： 主要是為了連接神戶市內的私人鐵路（阪急、阪神、神戶鐵道、山陽鐵路）而成立的第三部門鐵路公司，擁有從阪急神戶三宮站或阪神元町站到山陽鐵路的鐵路設施、西台站。該公司不擁有機車車輛，並使用其連接的四家私營鐵路的火車。請注意，4家私鐵的票價制度有所不同，如果您在神戶高速鐵道和其他4家私鐵之間交叉，票價會更高。 |
After leaving Kobe Sannomiya Station, the train enters Kobe Kosoku Railway and goes underground near JR Motomachi Station. Kobe Kosoku Railway is a third-sector railway company invested by the railway companies belonging to Hankyu Hanshin Holdings (Hankyu Railway, Hanshin Railway, Sanyo Railway, and Kobe Railway) and Kobe City, and the company only owns the railway tracks and other facilities. The trainsets are owned and operated by the railway companies, and the crew and station staff belong to each railway company.
At Kosoku-Kobe Station, the line merges with the line from Hanshin Railway. Shinkaichi, the next stop after the Kosoku-Kobe station, is the last stop for the Hankyu Kobe Main Line's limited express trains, where users can transfer to the Kobe Railway to the northern part of Kobe City. In addition, the direct limited express between Hanshin railway and Sanyo railway also stops at Kosoku-Kobe and Shinkaichi stations, so users of Hankyu Limited express can transfer to the train bound for Sanyo-Himeji at the same platform.
神戸三宮駅を出ると電車は神戸高速鉄道に入り、ＪＲの元町駅付近で地下に入ります。神戸高速鉄道は阪急阪神ホールディングスに属する鉄道会社(阪急電鉄、阪神電鉄、山陽電鉄、神戸電鉄)と神戸市が出資する第３セクター鉄道会社で、線路等施設の保有のみを行っています。車両は各鉄道会社の電車が乗り入れ、乗務員や駅係員は各鉄道会社の所属となっています。
高速神戸駅では阪神電鉄からの線路と合流します。高速神戸の次の新開地が阪急神戸本線の特急電車の終点で、この駅では利用者は神戸市北部へ行く神戸電鉄に乗り換えることができます。また、阪神と山陽の直通特急も高速神戸と新開地に停車するため、阪急の特急利用者は同じホームで山陽姫路行きの電車に乗り換えをすることができます。
阪急電鉄 https://www.hankyu.co.jp/ 日本語
Hankyu Railway https://www.hankyu.co.jp/global/en/index.html english
阪急電鐵 https://www.hankyu.co.jp/global/zh-tw/index.html 繁体中文
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