(Takarazuka～Osaka-Umeda) Hankyu Railway Takarazuka Main Line in Japan (Rail Track Diagram map)

This page is about railway track wiring route maps from Takarazuka to Osaka-Umeda in Japan.

関西の　宝塚から大阪・梅田までの阪急電鉄　宝塚本線の線路配線図です。

(Takarazuka～Osaka-Umedai) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de “Hankyu Railway Takarazuka Main Line”

en Japón.

這是　阪急電鐵　寶塚本線　在關西地區(日本)　從寶塚　到大阪梅田　的鐵路圖。

Hankyu Railway is one of the Class 1 private railway company in Japan that operates three main railway lines from Osaka to Kyoto, Takarazuka, and Kobe. This page shows you the Hankyu Takarazuka Main Line from Takarazuka to Osaka.

There are three railway routes from Takarazuka to Osaka: JR West's JR Takarazuka Line (Fukuchiyama Line), Hankyu 's Imazu Line/Kobe Main Line, and Takarazuka Main Line. Of the three, the fastest in terms of travel time is the JR Takarazuka Line, which takes 25 minutes. Express trains run on the Hankyu Takarazuka Main Line, but they stop at each station from Takarazuka to Toyonaka, and the journey from Takarazuka to Osaka Umeda takes 33 minutes. The Hankyu Takarazuka Main Line has many curves and the maximum speed is 100km/h, so the trains cannot run as fast as the Kyoto Main Line or Kobe Main Line.

Takarazuka is a city located approximately 25km northwest of Osaka. Although Takarazuka is not as populous as Kobe or Kyoto, it is famous for the Takarazuka Revue, which is based at the Takarazuka Theater, and Hankyu Railway is creating demand for outings to the suburbs. The Takarazuka Revue is a theater company operated by Hankyu Corporation, and is made up entirely of unmarried women called "Takarasienne''. "Takarasienne'' has two roles: "Otoko-yaku'' (male role) and "Musume-yaku'' (female role).

The business model of developing residential land along Hankyu Railway lines and creating demand for outings to the suburbs, starting with the Hankyu Takarazuka Main Line, has spread to other private railway lines, such as Seibu Ikebukuro Line and the Tokyu Denen-toshi Line.

There is a depot at Hibarigaoka-Hanayashiki Station, and local trains from the Osaka area turn back at this station during the daytime. Express trains and local trains run from this station to Osaka-Umeda Station every 10 minutes.

Nose Railway branches off at Kawanishi-Noseguchi Station. This railway is a subsidiary of Hankyu Railway, and four-car trains run during the day. During the morning and evening rush hours, the 8-car limited express train "Nissei Express'' runs from Nissei-Chuo to Osaka Umeda via Kawanishi-Noseguchi.

　阪急電鉄は、大阪から京都、宝塚、神戸への３つの路線を中心に鉄道路線を運営している大手私鉄会社です。このページでは、宝塚から大阪までの阪急宝塚本線を紹介します。

　宝塚から大阪までの鉄道路線には、JR西日本のJR宝塚線(福知山線)、阪急電鉄の今津線・神戸本線、そして宝塚本線の３つのルートがあります。３つのうち所要時間の面で一番速いのはJR宝塚線で、所要時間は25分です。阪急宝塚本線には急行電車が走りますが、宝塚から豊中までは各駅にとまり、宝塚から大阪梅田までの所要時間は33分です。阪急宝塚本線にはカーブが多く最高速度は100km/hで、京都本線や神戸本線ほど速く走ることができません。

　宝塚は大阪から北西に約25kmの場所にある都市です。宝塚は神戸や京都ほど人口の多い都市ではありませんが、宝塚劇場を拠点とする宝塚歌劇団で有名で、阪急電鉄は郊外へのお出かけ需要を創出しています。宝塚歌劇団は阪急が運営する劇団で、「タカラジェンヌ」と呼ばれる未婚の女性のみで構成されています。「タカラジェンヌ」には男性役の「男役」と女性役の「娘役」がいます。

　阪急電鉄の沿線における宅地開発と郊外へのお出かけ需要を創出するビジネスモデルは、阪急宝塚本線を皮切りに西武池袋線、東急田園都市線など他の私鉄路線にも波及しています。

　雲雀丘花屋敷駅には車庫があり、昼間は大阪方面からの普通電車がこの駅で折り返します。この駅から大阪梅田駅までは急行電車と普通電車がそれぞれ１０分間隔で走ります。

　川西能勢口駅では能勢電鉄が分岐します。この鉄道は阪急電鉄の子会社で、昼間は４両編成の電車が走ります。朝夕のラッシュ時間帯には８両編成の特急「日生エクスプレス」が日生中央から川西能勢口経由で大阪梅田まで走ります。

The Hankyu Minoh Line branches off at Ishibashi-Hakadai-mae Station. In the past, a direct train ran from the Hankyu Minoh Line to Osaka-Umeda Station, but now all trains run back from Ishibashi-Hakadai-mae to Minoh Station.

Hotarugaike Station is a transfer station for the Osaka Monorail. After leaving Hotarugaike Station, the Osaka Monorail stops at Osaka Itami Airport. Osaka Itami Airport is the closest airport of the Kansai three airport(Itami, Kanasai, and Kobe) to downtown Osaka, where domestic passenger flights arrive and depart.

After leaving Toyonaka Station, the express train will stop at Juso station. This section also has many curves, and express trains are forced to slow down on curves. The train merges with the Kobe Main Line and the Kyoto Main Line at Juso, becoming a six-rail-track that reaches its final stop at Osaka-Umeda Station.

　石橋阪大前駅では阪急箕面線が分岐します。かつては阪急箕面線から大阪梅田駅まで直通電車が走りましたが、現在ではすべての電車が石橋阪大前から箕面駅までの間で折り返し運転を行っています。
　蛍池駅は大阪モノレールとの乗換駅です。大阪モノレールは蛍池駅を出ると次は大阪伊丹空港にとまります。大阪伊丹空港は大阪都心部から一番近い空港で、国内線の旅客便が発着します。
　豊中駅を出ると急行電車は十三に止まります。この区間でもカーブが多く、急行電車もカーブでは減速を強いられます。電車は十三で神戸本線と京都本線と合流し、３複線となって終点の大阪梅田駅に至ります。