(Trondheim～Oslo) “Dovrebanen” in Norway (Rail Track Diagram map)

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This page is about railway track wiring route maps of the Dovre Line from Trondheim to Oslo in Norway.

ノルウェーの　トロンハイムからオスロまでのドヴレ線の線路配線図です。

(Trondheim～Oslo) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de Línea Dovre en Noruega.

這是　多夫勒線　在挪威　從特隆赫姆　到奧斯陸　的鐵路圖。

The Dovre line(Dorvebanen) runs from Trondheim to the capital Oslo in Norway. This line is electrified with 16kV AC, and a pendulum train that can run faster than a regular train even on curves connects Trondheim to Oslo as an express train.
Trondheim is a city in central Norway with a population of approximately 160,000 people. The city faces the Norwegian Sea through a complex of Scandinavian inlets known as fjords. The train heads south through the Norwegian mountains.

　ノルウェーのトロンハイムから首都オスロまでの区間には、ドヴレ線という鉄道路線があります。この路線は交流16kv ACで電化されていて、カーブでも通常の列車より速い速度で走行できる振り子式電車が特急列車としてトロンハイムからオスロまでを結んでいます。
　トロンハイムはノルウェー中部にある人口約16万人の都市です。フィヨルドと呼ばれるスカンジナビア半島特有の複雑な入り江があり、この都市は入り江を通じてノルウェー海に面しています。列車はノルウェーの山岳地帯を南下します。

Another railway route to Oslo, the Roros line(Rorosbanen), branches off at Storen station. The line rejoins the Dovre line at Hamar station in the south.

　シュレーテン駅では、ロロス線というオスロへのもう一つの鉄道ルートが分岐します。この路線は南部のハマル駅で再度ドヴレ線と合流します。

Hjerkinn Station is the highest station on this route, at over 1,000 meters above sea level. Dombas Station, where the Rauma Line(Raumabanen) from northwestern Norway joins, is located at an altitude of about 660m, so the train descends through a winding curve just before this station.

　ハートチーク駅はこの路線で最も標高の高い場所にある駅で、海抜1,000mを超えます。ノルウェー北西部からのラウマー線が合流するドムブース駅は標高660m程度の位置にあるため、列車はこの駅の手前でつづら折りのカーブを通って下ります。

After passing Otta Station, the train follows a route along the Gudbrandsdals River.

　列車はオッタ駅を過ぎると、グドブランズダール川に沿ったルートを走行します。

Lillehammer once hosted the Winter Olympics and has a thriving timber and paper industry.

　リレハンメルはかつて冬季オリンピックが開催されたことのある町で、木材・製紙産業が盛んです。

At Hammar Station, the Roros Line(Rorosbanen), which branched off at Storen Station, rejoins. The double track line from Oslo is scheduled to be extended to Hamar Station by 2027.

　ハマル駅では、シュレーテン駅で分岐したロロス線が再び合流します。2027年までを目途に、オスロからの複線がハマル駅まで延伸される予定になっています。

Once the train enters the double track section, it travels at a maximum speed of 210km/h. After passing Eidsvoll station, the train branches into the Gardermo line(Gardermobanen) and the Hoved line (Hovedbanen, main line). The express train enters the Gardermo Line and passes through Oslo Gardermoen International Airport Station.

　列車は複線区間に入ると、最高時速210km/hで走行します。列車はアイズヴォル駅を過ぎるとガーダーモ線とホヴェド線(本線)に分岐します。特急列車はガーダーモ線に入り、オスロ・ガーダーモン国際空港駅を経由します。

After passing Oslo Gardermoen station, the Hoved line rejoins and becomes triple-track section. At Lillestrom station, the Kongsvinger line (Kongsvingerbanen) from Sweden's Stockholm area joins. The section from Lillestrom Station to Oslo Central Station branches into the Hoved Line (Hovedbanen, main line), which has many curves above ground, and the Romeriksporten (new line), which has a straight tunnel line.

　オスロ・ガーデモエン駅を過ぎるとホヴェド線(本線)が再び合流し、3複線になります。リレストレム駅ではスウェーデンのストックホルム方面からのコングスヴィンガー線が合流します。リレストレム駅からオスロ中央駅までの区間は、地上で曲線の多いホヴェド線(本線)と、トンネル路線で直線のロメリクスシュポルテン(新線)に分岐します。

The train arrives at Oslo Central Station shortly after the Ostfold line(Ostfoldbanen) from Denmark's Copenhagen, Sweden's Malmo and Gothenburg joins. The train travels approximately 550km from Trondheim to Oslo in approximately 6 hours and 30 minutes.

　デンマークのコペンハーゲン、スウェーデンのマルモやヨーテボリ方面からのオストフォルド線が合流すると間もなく、列車はオスロ中央駅に到着します。列車はトロンヘイムからオスロまでの約550kmを、約6時間30分で走行します。

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