(Dong Dang ~ Hanoi) Rail route maps of the”Hanoi–Đồng Đăng railway” in Vietnam
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This page is about rail track diagrams(wiring maps) of the Hanoi–Đồng Đăng railway from Dong Dang to Hanoi in Vietnam. このページでは、ベトナムのハノイ・ドンダン線のドンダンからハノイまでの線路配線略図を紹介します。 (Dong Dang ~ Hanoi) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de “Hanoi–Đồng Đăng railway" en Vietnam. 這是 河同鐵路 在越南 從同登 到河內 的鐵路圖。
The Hanoi-Đồng Đăng Railway is a 162km line that connects Đồng Đăng, a town on the border with China (Guangxi Zhuang Autonomous Region), to Hanoi, the capital of Vietnam. The line runs from Đồng Đăng Station to Gia Lam Station, two stations before Hanoi Station, on dual gauge: meter gauge and standard gauge (1,435 mm). This line is connected to China's Hunan-Guangxi Railway. In addition, there was a time when the Hunan-Guangxi Railway had the dual-gauge rail track up to Pingxiang Station, but the meter gauge was removed during the Sino-Vietnamese War and the Hunan-Guangxi Railway became only a standard gauge line. The line provides international passenger trains between Nanning, a large city in China's Guangxi Zhuang Autonomous Region, and Hanoi.
The train will run through a mountainous section for a while from Đồng Đăng Station. There used to be two loop rail tracks at Bac Le and Vio Xo stations, but they were later removed.
The Kep-Cai Lan Line, which branches off from Kepu Station, was built at the request of China from North Vietnam during the Vietnam War, and it has only standard gauge rails instead of dual-track gauge.
ハノイ・ドンダン線は中国(広西チワン族自治区)との国境の町であるドンダンからベトナムの首都ハノイまでを結ぶ162kmの鉄道路線です。線路はドンダン駅からハノイ駅の2つ手前のザーラム駅までメーターゲージと標準軌(1,435mm)の３線軌となっています。この路線は中国の湘桂線と接続されています。なお、湘桂線の平郷駅まで３線軌となっていた時期がありますが、中越戦争の時期に撤去されて湘桂線は標準軌の路線となっています。この路線では、中国の広西チワン族自治区の大都市である南寧とハノイの間で国際旅客列車が運行されています。
列車はドンダン駅からしばらく山岳区間を走行します。バクレ駅とヴォイソー駅はかつてループ線が２本存在していましたが、のちに撤去されました。
ケプ駅から分岐するケプ・カイラン線はヴェトナム戦争時に当時の北ヴェトナムが中国に要請して作られた路線で、３線軌ではなく標準軌のみのレールになっています。
El ferrocarril Hanoi-Đồng Đăng es una línea de 162 kilómetros que conecta Đồng Đăng, una localidad fronteriza con China (Región Autónoma de Guangxi Zhuang), con Hanoi, la capital de Vietnam. La línea va desde la estación Đồng Đăng hasta la estación Gia Lam, dos estaciones antes de la estación de Hanoi, en ancho doble: ancho métrico y ancho estándar (1.435 mm). Esta línea está conectada con el ferrocarril Hunan-Guangxi de China. Además, hubo un momento en que el ferrocarril Hunan-Guangxi tenía la vía de doble ancho hasta la estación Pingxiang, pero el ancho métrico se eliminó durante la guerra chino-vietnamita y el ferrocarril Hunan-Guangxi se convirtió en solo una línea de ancho estándar. La línea proporciona trenes internacionales de pasajeros entre Nanning, una gran ciudad en la Región Autónoma Guangxi Zhuang de China, y Hanoi.
El tren atravesará un tramo montañoso durante un tiempo desde la estación Đồng Đăng. Solía haber dos vías circulares en las estaciones Bac Le y Vio Xo, pero luego fueron eliminadas.
La línea Kep-Cai Lan, que se bifurca desde la estación Kepu, fue construida a pedido de China de Vietnam del Norte durante la Guerra de Vietnam, y solo tiene rieles de ancho estándar en lugar de ancho de doble vía.
河同鐵路全長162公里，連接中國（廣西壯族自治區）邊境城鎮 同登 及越南首都 河內。該線路從 同登站 到 嘉林站，比 河內站早兩個站，採用雙軌距：米軌距和標準軌距（1,435 毫米）。該線與 中國湘桂鐵路相連。此外，湘桂鐵路曾一度有 雙軌距鐵路 至 平郷站，但中越戰爭期間米軌被取消，湘桂鐵路僅成為標準軌距線路。該線路提供 中國廣西壯族自治區大城市 南寧 和 河內之間的國際客運列車。
火車將從同登站出發，穿過山區一段時間。 北麗(Bac Le) 和 㺔趨(Vio Xo)車站曾 經有兩條環形鐵軌，但後來被拆除。
從 𠄳(克夫，Kép)站分支出來的 克下鐵路(克夫－蓋鄰鐵路) 是越戰期間應中國北越要求建造的，只有標準軌距而非雙軌軌距。
Yen Vien Station is a junction station that joins the Hanoi-Lao Cai Railway and is the freight terminal for northeastern Hanoi. The Hanoi-Lao Cai Railway connects with the Kunming-Hekou line, a railway line in China's Yunnan province, beyond Lao Cai. However, although international trains used to run on this line, they are no longer in service, and the track from Đông Anh Station to Lao Cai Station is only meter gauge.
Gia Lam Station is a junction station that joins the Hanoi-Hai Phong Railway, and is the terminal station for the standard gauge railway. The international train T8701/T8702 travels 396km between Nanning and Gia Lam in approximately 12 to 13 hours.
The train crosses the Song Hong River on a railway bridge, and after passing Long Bien Station, it enters a densely built section of Hanoi. The train will soon arrive at its final stop, Hanoi Station.
イェンヴィエン駅はハノイ・ラオカイ線と合流するジャンクション駅で、ハノイ北東部における貨物ターミナルがあります。ハノイ・ラオカイ線はラオカイを超えて中国の雲南省の鉄道路線である昆河線と接続する路線です。但し、この路線はかつては国際列車が運行されていましたが現在は運行されておらず、線路もドンアイン駅からラオカイ駅まではメーターゲージのみとなっています。
ザーラム駅はハノイ・ハイフォン線と合流するジャンクション駅で、標準軌の鉄道の終点駅となっています。国際列車のT8701/T8702列車は南寧とザーラムの間の396kmを約12時間～13時間かけて走行します。
列車はソンホン川を鉄橋で渡り、ロンビエン駅を過ぎるとハノイ市内の建物の密集した区間に入ります。程なくして列車は終点のハノイ駅に到着します。
La estación Yen Vien es una estación de unión que une el ferrocarril Hanoi-Lao Cai y es la terminal de carga para el noreste de Hanoi. El ferrocarril Hanoi-Lao Cai conecta con la línea Kunming-Hekou, una línea ferroviaria en la provincia china de Yunnan, más allá de Lao Cai. Sin embargo, aunque los trenes internacionales solían circular por esta línea, ya no están en servicio y la vía desde la estación Đông Anh hasta la estación Lao Cai tiene solo un ancho de un metro.
La estación Gia Lam es una estación de cruce que une el ferrocarril Hanoi-Hai Phong y es la estación terminal del ferrocarril de ancho estándar. El tren internacional T8701/T8702 recorre 396 km entre Nanning y Gia Lam en aproximadamente 12 a 13 horas.
El tren cruza el río Song Hong por un puente ferroviario y, después de pasar la estación Long Bien, ingresa a una sección densamente construida de Hanoi. El tren llegará pronto a su última parada, la estación de Hanoi.
安園站 是連接 河內-老街鐵路的樞紐站，是河內東北部的貨運終點站。河內 至 老街鐵路 與 昆明至河口線(昆口鐵路)相連，昆口鐵路 是 中國雲南省的一條鐵路線，位於老街外。然而，雖然這條路線曾經運行過國際列車，但現在已不再運營，而且從 東英站 到 老街站的軌道只有米軌。
嘉林站 是連接 河內-海防鐵路的樞紐站，也是標準軌距鐵路的終點站。國際列車T8701/T8702在 南寧 和 嘉林之間行駛396公里，大約需要12至13小時。
火車經過鐵路橋跨過 宋洪江，經過 龍編車站後，進入河內建築密集的地段。火車很快就會到達終點站— 河內站。
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