Railway route map of the “Ferrocarriles de la Sabana de Bogotá” in Colombia
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This page is about railway track wiring maps of the Bogota Savanna Railway in Colombia.
コロンビアの「ボゴタ・サバナ鉄道」の線路配線図です。
(Belencito~Tunja~Bogota) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de “Ferrocarriles de la Sabana de Bogotá”.
這是 波哥大・稀樹草原鐵路 在哥倫比亞 的鐵路圖。
In Bogota, the capital of Colombia, there is a railway line called the "Bogota Sabana Railway", which uses a track width of 914 mm. As of 2024, the lines currently in operation are the 262km section from Belencito to Bogotá on the Northeastern Railway Line and the 54km section from Zipaquirá to Bogota on the Northern Railway Line. Freight trains transporting iron ore run on the Northeast Railway Line, and sightseeing trains run on the Northern Railway Line.
Colombia once had a national railway, but it was liquidated in the 1990s due to deteriorating business conditions. In 1991, train service on the Bogota-Sabana railway line was discontinued, and tourist and freight train service resumed in 1992.
The train runs through Sabana grassland at an altitude of 2,600m surrounded by mountainous areas at an altitude of 3,000m. A freight train travels downhill, passing through several sharp curves.
コロンビアの首都ボゴタには、線路幅914mmを採用する、ボゴタ・サバナ鉄道という鉄道路線があります。2024年現在運行されている路線は北東鉄道線のベレンシートからボゴタまでの262kmと、北鉄道線のシパキラからボゴタまでの54kmの区間です。北東鉄道線では鉄鉱石輸送の貨物列車が、北鉄道線では観光列車が走ります。
コロンビアではかつて国鉄が存在しましたが、経営状況の悪化に伴い1990年代に清算されました。1991年にボゴタ・サバナ鉄道線の鉄道の運行を停止し、1992年から観光列車と貨物列車の運行が再開されました。
列車は標高3,000m級の山岳地帯に囲まれた標高2,600m台のサバナ草原を走行します。貨物列車は下り坂をいくつもの急なカーブを超えて進みます。
En Bogotá, la capital de Colombia, hay una línea ferroviaria llamada "Ferrocarril Sabana de Bogotá", que utiliza un ancho de vía de 914 mm. A partir de 2024, las líneas actualmente en funcionamiento son el tramo de 262 km de Belencito a Bogotá en la Línea Ferroviaria del Noreste y el tramo de 54 km de Zipaquirá a Bogotá en la Línea Ferroviaria del Norte. Los trenes de carga que transportan mineral de hierro circulan por la Línea Ferroviaria del Noreste y los trenes turísticos por la Línea Ferroviaria del Norte.
Colombia alguna vez tuvo un ferrocarril nacional, pero fue liquidado en la década de 1990 debido al deterioro de las condiciones comerciales. En 1991, se interrumpió el servicio de trenes en la línea ferroviaria Bogotá-Sabana y el servicio de trenes turísticos y de carga se reanudó en 1992.
El tren atraviesa la sabana a una altitud de 2600 m rodeada de áreas montañosas a una altitud de 3000 m. Un tren de mercancías viaja cuesta abajo, pasando por varias curvas cerradas.
在 哥倫比亞 首都 波哥大(Bogotá)，有一條鐵路線，名為“波哥大(Bogotá) 稀樹草原(薩巴納, Sabana) 鐵路”，採用軌寬914毫米。截至2024年，目前營運的路線 為 東北鐵路線 貝倫西托(Belencito) 至 波哥大262公里路段 及 北方鐵路線 錫帕基拉(Zipaquirá) 至 波哥大 54公里路段。東北線 運行 鐵礦石貨運列車，北線 運行 觀光列車。
哥倫比亞 曾經 有 國家鐵路，但由於商業狀況惡化，該鐵路在1990年代被清算。 1991年，波哥大-薩巴納鐵路線的列車 服務停止，1992年恢復旅遊和貨運列車服務。
列車 穿越 海拔2600m的 薩巴納草原，周圍環繞著 海拔3000m的山區。一列貨運列車下坡行駛，經過幾個急轉彎。
Tourist trains depart from Zipaquirá Station, a suburban city north of Bogotá on the Northern Railway Line. The tourist train stops at Cajica, La Caro, Usaquén, and the final stop, Cra66 Calle26 station. The official name of La Caro Station is Puente del Comun, where the Northern Railway Line and the Northeast Railway Line meet.
観光列車は北鉄道線のボゴタから北にある郊外の都市、シパキラ駅を発着します。観光列車はカジカ駅、ラカロ駅、ウサケン駅、終点のクラ66カレ26駅の順に停車します。ラカロ駅の正式名称はプエンテ・デル・コムン駅と言い、この駅で北鉄道線と北東鉄道線が合流します。
Los trenes turísticos parten de la estación de Zipaquirá, ciudad suburbana al norte de Bogotá, de la Línea Férrea del Norte. El tren turístico tiene parada en Cajicá, La Caro, Usaquén y la última parada, la estación Cra66 Calle26. El nombre oficial de la estación La Caro es Puente del Común, donde se unen la Línea Férrea del Norte y la Línea Férrea del Nororiente.
旅遊列車 從 北部鐵路線 上 波哥大 以北的 郊區城市 錫帕基拉(Zipaquirá)車站出發。旅遊列車 停靠 卡吉卡 (Cajica)、拉卡羅 (La Caro)、烏薩昆 (Usaquén)，終點站 是 Cra66 Calle26 站。拉卡羅 (La Caro)站的 正式名稱 是 Puente del Comun，是北部鐵路線 和 東北鐵路線的交匯處。
Bogotá is the capital of Colombia and is a megacity located at an altitude of approximately 2,600 meters with a metropolitan population of over 10 million people. In Bogota, tourist trains depart from Usaquén and Cra66 Calle26 stations, and freight trains arrive at the Puente Aranda freight terminal. The line extending northwest from Puente Aranda continues to the Atlantic city of Santa Marta, but the line was not used and had fallen into disrepair.
In Bogota, a commuter railway is being constructed using the Sabana Railway site, and this dilapidated track will be restored, and the line from Bogota to Facatativa is scheduled to open in 2026.
For detailed information about the sightseeing train, please visit the official website of the operating company, "Turistre"↓
ボゴタはコロンビアの首都で、標高約2,600mに位置する都市圏人口1,000万人以上を有するメガシティです。ボゴタ市内において観光列車はウサケン駅とクラ66カレ26駅を、貨物列車はプエンテ・アランダの貨物ターミナルを発着します。プエンテ・アランダから北西に伸びる路線は大西洋側の都市のサンタ・マルタまで続いていますが、線路は使用されておらず荒廃が進んでしまっていました。
ボゴタではサバナ鉄道の敷地を使用した通勤鉄道が建設中で、この荒廃した線路を回復し、ボゴタからファカタティバまでの路線が2026年に開通する予定です。
観光列車に関する詳細な情報に関しては、運営会社のTuristreの公式ウェブサイトをご覧ください↓
Bogotá es la capital de Colombia y es una megaciudad ubicada a una altitud de aproximadamente 2.600 metros con una población metropolitana de más de 10 millones de personas. En Bogotá, los trenes turísticos parten de las estaciones de Usaquén y Cra66 Calle26, y los trenes de carga llegan a la terminal de carga de Puente Aranda. La línea que se extiende al noroeste desde Puente Aranda continúa hasta la ciudad atlántica de Santa Marta, pero la línea no se utilizaba y estaba en mal estado de conservación.
En Bogotá, se está construyendo un ferrocarril de cercanías utilizando el sitio del Ferrocarril de la Sabana, y esta vía en mal estado se restaurará, y la línea de Bogotá a Facatativá está programada para abrir en 2026.
Para obtener información detallada sobre el tren turístico, visite el sitio web oficial de la empresa operadora, "Turistre"↓
波哥大 是 哥倫比亞首都，是 海拔約2,600公尺的特大城市，城市人口超過1000萬。在 波哥大，旅遊列車 從 Usaquén 和 Cra66 Calle26 站出發，貨運列車抵達 普恩特阿蘭(Puente Aranda) 貨運站。這條線路 從 普恩特阿蘭(Puente Aranda) 達向 西北延伸，一直 延伸 到 大西洋城 聖瑪爾塔(Santa Marta)，但這條線路沒有被使用，而且年久失修。
在波哥大，正在利用薩巴納鐵路工地建設一條通勤鐵路，這條破舊的軌道將得到修復，波哥大 至 法卡塔蒂瓦(Facatativá) 的線路計劃於2026年開通。
有關 觀光列車的 詳細信息，請訪問運營公司的官方網站， 《圖里斯特(Turistre)》↓
2 responses to “Railway route map of the “Ferrocarriles de la Sabana de Bogotá” in Colombia”
Nicholas Burman
Great map! One correction – Belencito to Paz de Rio belongs to Acerias Paz de Rio (Paz de Rio Steel Company). The line is still active, bringing iron ore from Belencito to Paz de Rio for the steel mill. It is Colombia’s only electrified (25Kv 50Hz) railway.
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