(Chicago ~ Detroit ~ Pontiac)Rail route maps of the “Wolverine” in the US

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This page is about railway track diagrams(wiring maps) from Chicago to Pontiac via Detroit in the United States of America.

アメリカ合衆国の　シカゴからデトロイト経由、ポンティアックまでの線路配線図です。

(Chicago～Detroit～Pontiac) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de "Wolverine” en Estados Unidos(EE. UU.).

這是　美國國鐵　金鋼狼號　在美利堅合眾國　從芝加哥　經底特律　到龐蒂亞克　的鐵路圖。

Chicago, a large city in the state of Illinois, is known as a railroad city and serves as the biggest hub point for various railroad lines throughout the United States. Amtrak operates a number of passenger trains centered around Chicago Union Station. The "Wolverine" train is an intercity express train that connects Chicago and Pontiac via Detroit.

In addition to Amtrak, Chicago has a commuter rail system called "Metra" and a city rail system called "Chicago L". In addition to Chicago Union Station, Metra has three terminal stations: Chicago LaSalle Street Station, Chicago Millennium Station, and Chicago Ogilvie Transportation Center.

　イリノイ州の大都市、シカゴは鉄道の街と呼ばれており、米国内の様々な鉄道路線の最大の中継地点となっています。アムトラックはシカゴ・ユニオン駅を中心に多数の旅客列車を運行しています。このうち「ウルバリン」号はシカゴからデトロイト経由でポンティアックを結ぶインターシティ特急列車です。
　シカゴではアムトラックの他に、メトラという通勤鉄道、シカゴLという都市鉄道があります。メトラにはシカゴ・ユニオン駅以外に、シカゴ・ラサール・ストリート駅、シカゴ・ミレニアム駅、シカゴ・オギルビー・トランスポーテーションセンターという３つのターミナル駅があります。

The train departs from Chicago Union Station and heads south on the Norfolk Southern Railroad Chicago Line.

On the right, the BNSF Railroad line for Omaha & Kansas City, and the Heritage Corridor for St. Louis branch off. Amtrak's New Orleans-bound the "City of New Orleans" train, and Carbondale-bound the "Illini" and "Saluki" trains were backed up from Chicago Union Station to the Junction with the Heritage Corridor and enters to the Canadian National Railway Chicago Subdivision rail tracks that run parallel to the Metra Electric District.

In the future, a flyover link will be constructed from Union Station to CN/Chicago Subdivision.

　列車はシカゴ・ユニオン駅を出発すると南方向へノーフォーク・サザン鉄道のシカゴ線を進みます。
　右手にオマハ、カンザスシティ方面へのBNSF鉄道線、そしてセント・ルイス方面へのヘリテージ回廊が分岐します。アムトラックのニューオーリンズ行きの「シティ・オブ・ニューオーリンズ」号、そしてカーボンデール方面への「イリニ」号と「サルキ」号はシカゴ・ユニオン駅からヘリテージ回廊との合流地点まで後退し、メトラ電気鉄道線に並走するカナディアン・ナショナル鉄道・シカゴ・サブディビジョンの線路へ侵入します。
　将来、ユニオン駅からCN・シカゴサブディビジョンまでフライオーバー連絡線が建設される予定です。

Afrer passeng the freight terminal, Union Pacific's Villa Grove Subdivision, which serves as the route for Amtrak the "Cardinal" train for Indianapolis and Cincinnati. The intersection with the Metra Rock Island District used to be a grade crossing of the diamond cross, but in recent years the Rock Island Line has been elevated, the line became to fly over of the NS Chicago Line..

　ノーフォーク・サザン鉄道のシカゴの貨物ターミナルを過ぎると、インディアナポリス、シンシナティ方面へのアムトラック「カーディナル号のルートであるユニオンパシフィック鉄道のヴィラ・グローブ・サブディビジョンが分岐します。その先のメトラのロックアイランド線との交差点はかつてはダイヤモンドクロスの平面交差でしたが、近年ロックアイランド線が高架化されNSシカゴ線を立体交差する形態になりました。

The NS Chicago Line tracks parallel CSX Railroad and the Interurban, South Shore Line to Michigan City. CSX Railroad is a rival freight railroad company to NS Railroad, and the South Shore Line is a commuter rail line that departs from Chicago Millennium Station of Metra Electric District, and runs over 100 km to South Bend Airport via Michigan City.

　NSシカゴ線の線路はミシガンシティまでCSX鉄道とインター・アーバンののサウス・ショア―線の線路と並行します。CSX鉄道はNS鉄道のライバル貨物鉄道会社で、サウス・ショア―線はメトラ電気鉄道のシカゴ・ミレニアム駅を発着し、ミシガンシティを経由してサウスベンド空港までの100km以上を走行する通勤鉄道です。

At Porter Junction, the Detroit-bound Amtrak "Wolverine" and the Port Huron-bound "Blue Water" branch from the NS Chicago Line to the Amtrak Michigan Line. The Amtrak Michigan Line is Amtrak's only rail line outside of the Northeast Corridor, and trains run at a maximum speed of 110 mph (177 km/h). Meanwhile, the "Pere Marquette" branched off to CSX Railroad's Grand Rapids Subdivision and headed toward Grand Rapids. The "Lakeshore Limited'' and the "Capitol Limited'' continue on the NS Railroad Chicago Line, heading toward Toledo and Cleveland.

　ポータージャンクションでデトロイト方面へのアムトラック「ウルバリン」号とポートヒューロン方面への「ブルーウォーター」号はNS鉄道シカゴ線からアムトラック・ミシガン線へ分岐します。アムトラック・ミシガン線は北東回廊以外で唯一アムトラックが保有する鉄道路線で、列車は最高速度110マイル(177km/h)で走行します。一方、「ペル・マルケット」号はCSX鉄道のグランド・ラピッズ・サブディビジョンへ分岐してグラン・ラピッズへ向かいます。、「レイクショア・リミテッド」号と「キャピトル・リミテッド」号はそのままNS鉄道シカゴ線を走行し、トリード、クリーブランド方面へ向かいます。

Canadian National Railway's freight rail lines join at Battle Creek Station. On the Michigan Line, CN Railway owns facilities around Battle Creek Station. The "Blue Water" branches off to CN Railroad's Flint Subdivision from this station.

　バトル・クリーク駅ではカナディアン・ナショナル鉄道の貨物鉄道路線が合流します。ミシガン線のうち、バトル・クリーク駅周辺はCN鉄道が施設を保有しています。「ブルー・ウォーター」号はこの駅からCN鉄道のフリント・サブディビジョンへと分岐します。

The Kalamazoo to Dearborn section of the Michigan Line is owned by the state of Michigan through the Michigan Department of Transportation (MDOT). Norfolk Southern Railroad has exclusive rights to use the railroad for freight trains on this line.

　ミシガン線のカラマズーからディアボーンまでの区間は、ミシガン州がミシガン州運輸局(MDOT)を通して保有しています。この路線ではノーフォーク・サザン鉄道が貨物列車の独占線路使用権を保有しています。

After passing Dearborn Station, the train enters the CN Railroad rail tracks at a junction and arrives at Detroit Station.  The Michigan Line rail tracks reach the Windsor Subdivision of the Canadian Pacific Railway (CPKC), and the tracks continue to Toronto, Canada.

The train connects Chicago to Detroit, 281 mi (452 ​​km), in approximately 5 hours to 5 hours and 40 minutes. Detroit Station is not the terminus for the Wolverine; the train runs north from Detroit Station to Pontiac Station.

　ディアボーン駅を過ぎると列車はジャンクションからCN鉄道の線路に入り、デトロイト駅に到着します。なお、ミシガン線の線路を直進するとカナダ太平洋鉄道(CPKC)のウィンザー・サブディビジョンへと至り、線路はカナダのトロントまで続いています。
　列車はシカゴからデトロイトまでの281mi(452km)を約5時間～5時間40分程度で結びます。デトロイト駅は「ウルバリン」の終点ではなく、列車はデトロイト駅から北へポンティアック駅まで走行します。

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