Rail route maps of the PNR Lines in Manila, Philippines

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This page is about railway track diagrams (wiring maps) of the PNR Lines from Manila to Calamba in Manila, Philippines.

マニラからカランバまでのフィリピン国鉄の鉄道線路配線図です。

(Manila ~ Calamba) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias de las líneas PNR en Manila, Filipinas.

這是 菲律賓國家鐵路(PNR) 從馬尼拉 到Calamba 的鐵路圖。

Philippine National Railway (PNR) Lines around Manila that are currently out of service due to new line construction.

新路線の建設で現在運行を休止している、マニラ近郊のフィリピン国鉄の路線

Líneas de Ferrocarriles Nacionales de Filipinas cerca de Manila que actualmente están fuera de servicio debido a la construcción de una nueva línea
馬尼拉附近的 菲律賓 國家鐵路線 目前因 新線建設 而 停止服務

PNR is a national railway that is based at Tutuban Station in the capital Manila and has a route network on the island of Luzon. The cape gauge with a track width of 1,067 mm is used. In the past, long-distance passenger trains were operated from Manila mainly on the two main lines, the Northern Main Line and the Southern Main Line, but the number of passengers has decreased due to the improvement of the road network, and the environment along the railway line has deteriorated due to slum areas mainly in Manila city. In addition, the Northern Main Line was severely damaged by the eruption of Mt. Pinatubo in 1991, and most sections have been abandoned.

Until March 28, 2024, commuter railway lines, which are called the "Metro Commuter Line", are operated in the Manila suburbs starting from Tutuban Station to Governor Pascual Station on the Northern Main Line and Calamba Station on the Southern Main Line. On the Northern Main Line, passenger trains were operated by DMUs, and on the Southern Main Line, passenger trains were operated by coach cars pulled by diesel locomotives. Used Joban Line JNR 203 series trains purchased from Japan's JR East were used as coach cars in some of the passenger trains on the Southern Main Line.

As of October 20, 2024, the PNR lines in Manila are suspended. The suspension period is scheduled to last five years, and construction work is underway on a new railway line, the North-South Commuter Railway (NSCR).

　フィリピン国鉄(PNR)は首都マニラのトゥトゥバン駅を拠点に、ルソン島に路線網を有している国有鉄道です。線路幅は1,067mmのケープゲージを使用しています。かつてはマニラから北方本線と南方本線の２つの幹線を中心に長距離旅客列車も運転されていましたが、道路網の整備に伴う旅客の減少と、マニラ市内を中心とした沿線環境の悪化(スラム化)により衰退していきました。加えて、北方本線は1991年のピナトゥボ山噴火により大きな被害を受け、ほとんどの区間が廃線状態となってしまっています。
　2024年3月28日まで、マニラ近郊ではメトロ・コミューターラインという通勤鉄道がトゥトゥバン駅を起点として北方本線のガバナー・パスカル駅まで、南方本線のカランバ駅まで運行されていました。北方本線では気動車列車で運転され、南方本線ではディーゼル機関車牽引の客車列車により旅客列車が運行されていました。南方本線の客車列車の一部には、日本のJR東日本から購入した中古の常磐線203系電車が投入され、客車として使用されていました。
　2024年10月20日現在、マニラにおけるフィリピン国鉄の路線は運休中です。運休期間は5年間を予定していて、新しい鉄道路線である南北通勤鉄道(NSCR)の建設工事が行われています。

PNR es un ferrocarril nacional que tiene su base en la estación Tutuban en la capital, Manila, y tiene una red de rutas en la isla de Luzón. Se utiliza el ancho de vía con un ancho de vía de 1.067 mm. En el pasado, los trenes de pasajeros de larga distancia operaban desde Manila principalmente en las dos líneas principales, la Northern Main Line y la Southern Main Line, pero el número de pasajeros ha disminuido debido a la mejora de la red de carreteras y el medio ambiente a lo largo de La línea ferroviaria se ha deteriorado debido a los barrios marginales, principalmente en la ciudad de Manila. Además, la Línea Principal del Norte resultó gravemente dañada por la erupción del monte Pinatubo en 1991, y la mayoría de sus tramos han sido abandonados.

Hasta el 28 de marzo de 2024, las líneas de trenes de cercanías, denominadas "Línea de cercanías del Metro", operan en los suburbios de Manila desde la estación Tutuban hasta la estación Governor Pascual en la línea principal del norte y la estación Calamba en la línea principal del sur. En la Línea Principal del Norte, los trenes de pasajeros eran operados por DMU, ​​y en la Línea Principal del Sur, los trenes de pasajeros eran operados por vagones tirados por locomotoras diésel. Los trenes usados ​​de la serie Joban Line JNR 203 comprados a JR East de Japón se utilizaron como vagones de autocar en algunos de los trenes de pasajeros de la Línea Principal Sur.

A partir del 20 de octubre de 2024 quedan suspendidas las líneas del PNR en Manila. Está previsto que el período de suspensión dure cinco años y se están realizando las obras de construcción de una nueva línea ferroviaria, el Ferrocarril de Cercanías Norte-Sur (NSCR).

　PNR 是國家鐵路，總部位於 首都 馬尼拉的 Tutuban車站，並在 呂宋島上有 鐵路線網絡。使用軌距為 1,067 mm 的 開普軌距。過去，從 馬尼拉 出發的長途旅客列車主要在 北幹線 和 南幹線 兩條幹線上運營。但由於 路網的改善 以及 沿線環境的影響(貧民窟主要集中 在 馬尼拉市)，乘客數量有所減少。線的狀況已經惡化。此外，1991年皮納圖博火山爆發 使 北幹線嚴重破壞，大部分路段已廢棄。
　截至2024年3月28日，通勤鐵路線（稱為 Metro Commuter Line）在 馬尼拉 郊區運營，從 Tutuban站 到 北幹線的 Governor Pascual站 和 南幹線的 Calamba站。在北幹線，客運列車 由內燃動車組運營，在南幹線，客運列車 由內燃機車牽引的長途客車運營。二手 常磐線 JNR 203 系列列車 是 從日本 JR 東日本購買的，用作 南部幹線部分旅客列車的 長途汽車。
　自 2024 年 10 月 20 日起，馬尼拉 的 PNR 線路暫停。停運期預計持續五年，新鐵路線－南北通勤鐵路（NSCR）的建設工作正在進行中。

The NSCR, a new line that modernizes Manila’s railways

マニラの鉄道を近代化する新路線、NSCR

La NSCR, una nueva línea que moderniza los ferrocarriles de Manila.
NSCR，實現 馬尼拉鐵路 現代化的 新鐵路線

NSCR is a new elevated railway line scheduled to connect Clark Airport in the northern part of metropolitan Manila to Calamba Station via Manila. The track width will be the standard gauge of 1,435mm, and the entire line will be electrified with 1500V DC, making it a double-track line. The Commuter Train and the Airport Express are scheduled to operate, with the Commuter Train running at a maximum speed of 120km/h and the Airport Express running at a maximum speed of 160km/h. The Commuter Trains are scheduled to use EM10000 class EMUs manufactured by J-TREC, a subsidiary of JR East in Japan, and are based on the design of the E233 series trains used on JR East's railway lines in Tokyo metropolitan area.

　NSCRはマニラ都市圏の北部にあるクラーク空港からマニラを経由してカランバ駅までを結ぶ予定の高架式の新しい鉄道路線です。線路幅は標準軌の1,435mmが採用され、全線が直流1500Vで電化される複線の路線となる予定です。通勤列車と空港エクスプレスの運行が予定されていて、通勤列車は最高速度120km/h、空港エクスプレスは最高速度160km/hで運行される計画です。通勤列車には日本のJR東日本の子会社であるJ-TRECが製造するEM10000クラスが使用される予定で、この車両はJR東日本の首都圏の鉄道路線で使用されているE233系電車の設計がベースとなっています。

NSCR es una nueva línea ferroviaria elevada programada para conectar el aeropuerto Clark en la parte norte del área metropolitana de Manila con la estación Calamba a través de Manila. El ancho de vía será el ancho estándar de 1.435 mm, y toda la línea estará electrificada con 1.500 V CC, lo que la convertirá en una línea de doble vía. Está previsto que funcionen el Tren de Cercanías y el Expreso del Aeropuerto, circulando el Tren de Cercanías a una velocidad máxima de 120 km/h y el Expreso del Aeropuerto a una velocidad máxima de 160 km/h. Está previsto que los trenes de cercanías utilicen EMU de clase EM10000 fabricados por J-TREC, una filial de JR East en Japón, y se basan en el diseño de los trenes de la serie E233 utilizados en las líneas ferroviarias de JR East en el área metropolitana de Tokio.

　NSCR 是 新高架鐵路線，計劃連接 馬尼拉大都會北部的 克拉克機場(Clark Airport)，經 馬尼拉 至 Calamba站。軌道寬度為 標準軌距1435毫米，全線採用1500V直流電氣化，為雙線。計畫營運 通勤列車 和 機場快車，其中 通勤列車 最高運行速度為120公里/小時，機場快車 最高運行速度 為160公里/小時。通勤列車 計畫 使用 日本JR東日本子公司J-TREC製造的 EM10000級動車組，並以 東京都區JR東日本鐵路線所使用的E233系列電車的設計為基礎。

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