Rail route maps of the LRT & MRT Lines in Manila, Philippines

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This page is about railway track diagrams (wiring maps) of the metro, LRT and MRT lines in the Manila metropolitan area in the Philippines.

フィリピンのマニラ都市圏のメトロ、LRT・MRTの鉄道線路配線図です。

Esta página trata sobre mapas de rutas ferroviarias de las líneas de metro, LRT y MRT en el área metropolitana de Manila en Filipinas.

本頁介紹的 是 菲律賓 馬尼拉大都會區的地鐵、輕軌 和 捷運 路線的 鐵路路線圖。

Manila’s LRT is actually the first urban railway in Southeast Asia.

実は東南アジア初の都市鉄道である、マニラのLRT

El LRT de Manila es en realidad el primer ferrocarril urbano del sudeste asiático.
馬尼拉的 輕軌 其實 是 東南亞 第一條 城市鐵路。

As of 2024, 3 urban railway lines are in operation in Manila, the capital of the Philippines: LRT 1, LRT 2, and MRT 3. LRT 1 is an elevated line whose first section opened in 1984, and is actually the first urban railway in Southeast Asia, ahead of countries such as Singapore, Thailand, and Malaysia. These railway lines are constructed in a grade-separated structure with roads, and are an important means of transportation for people in metropolitan Manila, including the suburban city of Quezon.

What's a little confusing is that LRT 2 uses large 22m trains even though it calls itself LRT, while Line 3, which calls itself MRT, uses small trains the size of trams. The reason for this is that while Lines 1 and 2 are operated by an operator called "Light Rail Transit Authority(LRTA)", Line 3 is operated by a different operator called "Manila Metrorail Transit System(MRTC)".

　フィリピンの首都であるマニラの都市鉄道には、LRT1号線、LRT2号線、MRT3号線の3つの路線が2024年現在運行されています。LRT1号線は1984年に最初の区間が開業した高架式の路線で、実はシンガポールやタイ・マレーシア等に先んじて東南アジア初の都市鉄道だったりします。これらの鉄道路線は道路とは立体交差の構造で建設されていて、郊外都市のケソンを含むマニラ都市圏の人々の重要な足になっています。
　少しややこしいのが、LRT2号線はLRTを名乗っているにも関わらす大型の22m車体の電車を使用していて、一方でMRTを名乗る3号線は路面電車サイズの小型の電車が使用されていることです。これは、1号線と2号線がライトレール・トランジット・オーソリティという事業者が運営しているのに対し、3号線はマニラ・メトロレール・トランジット・システムという異なる事業者が運営していることが原因です。

A partir de 2024, están en funcionamiento 3 líneas de ferrocarril urbano en Manila, la capital de Filipinas: LRT 1, LRT 2 y MRT 3. LRT 1 es una línea elevada cuyo primer tramo se inauguró en 1984, y es en realidad el primer ferrocarril urbano. en el sudeste asiático, por delante de países como Singapur, Tailandia y Malasia. Estas líneas ferroviarias están construidas en una estructura a desnivel con carreteras y son un medio de transporte importante para la gente en el área metropolitana de Manila, incluida la ciudad suburbana de Quezón.

Lo que es un poco confuso es que el LRT 2 utiliza trenes grandes de 22 m a pesar de que se llama a sí mismo LRT, mientras que la Línea 3, que se llama a sí mismo MRT, utiliza trenes pequeños del tamaño de tranvías. La razón de esto es que, mientras que las Líneas 1 y 2 son operadas por un operador llamado "Light Rail Transit Authority (LRTA)", la Línea 3 es operada por un operador diferente llamado "Manila Metrorail Transit System (MRTC)".

　截至2024年，菲律賓 首都 馬尼拉 已營運 3條城市鐵路線：LRT 1、LRT 2和MRT 3。LRT  1號線 是 高架鐵路線，第一段於1984年開通，實際上是東南亞第一條城市鐵路，領先 新加坡、泰國 和 馬來西亞 等國家。這些鐵路線 與 道路 採用分級結構，是 馬尼拉大都會（包括郊區城市奎松）人們的 重要交通方式。
　有點令人困惑的 是，LRT 2 號線 雖然自稱為 LRT，但使用的 是 22m 的大型列車，而 3 號線 自稱為 MRT，卻使用的是有軌電車大小的小型列車。原因 是 1 號線 和 2 號線 由一家名為“輕軌交通管理局(LRTA)”的運營，而 3 號線 則由另一家名為“馬尼拉 地鐵交通系統(MRTC)”的運營。

Railway lines expansion in Manila

マニラの鉄道路線の拡張

Ampliación de líneas ferroviarias en Manila
馬尼拉 鐵路線 擴建

Despite being a metropolitan area with over 10 million people, as of 2024, the total length of Manila's three railway lines will be less than 60 km, and a network of sufficient scale has not yet been completed. The population and transportation demand are increasing year by year, and railway line expansion work is being carried out in various locations.

The starting stations for Line 1 and Line 3 in the northeastern part of Quezon City are currently Roosevelt Station and North Avenue Station, respectively, but North Triangle Common Station is currently under construction. This station will also be connected to MRT Line 7 from the northeast, which is scheduled to open in 2025, and will serve as a junction station in Quezon City.

Additionally, the extended section of Line 1 from Baclaran Station to Dr. Santos Station is scheduled to open on November 16, 2024. This extended route will also include a station called Ninoy Aquino Station, which will provide access to Manila Ninoy Aquino International Airport, but this airport has multiple terminals, and even Terminal 1, which is the closest to the station, is a short walk away. Users should be careful as movement is required. And the Line 1 is planned to be extended further south beyond Dr. Santos Station.

Line 2 is planned to be extended westward to Manila North Harbor via Tutuban Station, with construction work expected to begin in 2025.

In addition, there used to be a former Philippine National Railways (PNR) line starting from Tutuban Station, but its operation is currently suspended due to upgrading to a new line centered on viaducts. The new line is scheduled to extend to Manila's other international airport, Clark International Airport, and once this line is completed, it is expected that the traffic situation in Manila, which has relied heavily on road transportation, will change dramatically.

Railway infrastructure in Manila has been poor up until now, but many railway lines are scheduled to open one after another, so keep an eye on future changes.

　1,000万人を超える都市圏にも関わらず、2024年現在のマニラの鉄道3路線の総延長は60kmに満たず、十分な規模のネットワークがまだ完成していません。人口と交通需要は年々増加しており、鉄道路線の拡張工事が各地で行われています。
　1号線と3号線の北東部、ケソン市における起点駅は現在それぞれルーズベルト駅、ノース・アヴェニュー駅ですが、現在ノース・トライアングル・コモン駅が建設中です。この駅は2025年開業予定のMRT7号線も北東方向から乗り入れる予定で、ケソン市内におけるジャンクション駅となる予定です。
　また、2024年11月16日に1号線のバクララン駅からドクター・サントス駅までの区間が延伸開業する予定です。この延伸路線にはニノイ・アキノ駅というマニラ・ニノイ・アキノ国際空港へのアクセス駅も整備されますが、この空港はターミナルが分散しており、且つその駅から一番近い第１ターミナルにおいても徒歩移動が必要になるため利用者は注意が必要です。1号線はドクター・サントス駅を超えて更に南へ延伸される計画です。
　2号線は西へトゥトゥバン駅を経由してマニラ北ハーバーまで延伸される計画があり、建設工事は2025年に開始される予定です。
　その他、かつて旧フィリピン国鉄(PNR)の路線がトゥトゥバン駅を起点に存在していましたが、高架橋を中心とした新しい線路へグレードアップするため、現在運行が休止されています。新しい路線はマニラのもう一つの国際空港であるクラーク国際空港まで線路が延びる予定で、この路線が完成すると道路交通に頼り切っていたマニラの交通事情が劇的に変化することが予想されます。
　マニラはこれまで鉄道インフラが貧弱であった分、多くの鉄道路線が順次開通する予定で、今後の変化に目が離せません。

A pesar de ser un área metropolitana con más de 10 millones de habitantes, a partir de 2024 la longitud total de las tres líneas ferroviarias de Manila será inferior a 60 kilómetros y aún no se ha completado una red de escala suficiente. La población y la demanda de transporte aumentan año tras año y se están realizando obras de ampliación de las líneas ferroviarias en varios lugares.

Las estaciones de partida de las Líneas 1 y 3 en la parte noreste de Quezon City son actualmente la Estación Roosevelt y la Estación North Avenue, respectivamente, pero la Estación Común North Triangle está actualmente en construcción. Esta estación también estará conectada a la Línea 7 de MRT desde el noreste, cuya inauguración está prevista para 2025, y servirá como estación de unión en Quezon City.

Además, la sección ampliada de la Línea 1 desde la estación Baclaran hasta la estación Dr. Santos está programada para abrirse el 16 de noviembre de 2024. Esta ruta ampliada también incluirá una estación llamada Estación Ninoy Aquino, que brindará acceso al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila. pero este aeropuerto tiene múltiples terminales, e incluso la Terminal 1, que es la más cercana a la estación, está a pocos pasos. Los usuarios deben tener cuidado ya que se requiere movimiento. Y está previsto que la Línea 1 se extienda más al sur, más allá de la estación Dr. Santos.

Está previsto que la línea 2 se extienda hacia el oeste hasta el puerto norte de Manila a través de la estación Tutuban, y se espera que las obras de construcción comiencen en 2025.

Además, solía haber una antigua línea de Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) que partía de la estación Tutuban, pero su operación actualmente está suspendida debido a la actualización a una nueva línea centrada en viaductos. Está previsto que la nueva línea se extienda hasta el otro aeropuerto internacional de Manila, el Aeropuerto Internacional Clark, y una vez que esté terminada, se espera que la situación del tráfico en Manila, que ha dependido en gran medida del transporte por carretera, cambie drásticamente.

La infraestructura ferroviaria en Manila ha sido deficiente hasta ahora, pero está previsto que muchas líneas ferroviarias se abran una tras otra, así que esté atento a los cambios futuros.

　儘管 是 人口超過 1000萬的大都會區，但截至2024年，馬尼拉 3條 鐵路線的總長度 將不足60公里，足夠規模的 網絡 尚未建成。人口 和 交通需求 逐年增加，各地鐵路線 擴建工作 正在進行中。
　奎松市 (馬尼拉東北部) 1號線 和 3號線的起始站目前分別為 羅斯福(Roosevelt)站 和 北大道(North Avenue) 站，但 北三角公共(North Triangle Common)站 目前正在興建中。該站還將從 東北部連接 至 計劃於 2025年開通的地鐵7號線，並作為 奎松市的 樞紐站。
　此外，1號線從 Baclaran站 至 Dr. Santos站 的延長線計劃於 2024年11月16日開通。馬尼拉 尼諾阿基諾國際機場的線路，但這個機場 有 多個航站樓，甚至距離車站 最近的 1 號航站 樓也只有很短的步行路程。由於需要移動，使用者應小心。 1號線 計劃 向南延伸 至 Dr. Santos站 以外。
　2號線計畫 向西延伸 經 圖圖班(Tutuban)站 至 馬尼拉北港，預計2025年動工。
　此外，曾經有一條以 圖圖班(Tutuban)站為起點的 前 菲律賓國家鐵路（PNR）線路，但由於升級為以高架橋為中心的新線路，目前已暫停營運。新路線 計畫延伸 至 馬尼拉 另一個國際機場 克拉克(Clark)國際機場，一旦這條路線建成，預計嚴重依賴公路運輸的 馬尼拉交通狀況 將會發生巨大變化。
　目前 馬尼拉的鐵路 基礎設施還很薄弱，但 多條鐵路線 計劃陸續開通，敬請關注未來的變化。

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