This page is about railroad(railway) track diagram maps between Sacramento and San Jose in the USA.
アメリカ合衆国 カリフォルニア州サクラメントからサンノゼまでの線路地図です。
(Sacrament ～ San Jose) Mapas de diagramas de vías Ferrovarias or Diagra
ma Ferrovario de “Amtrak Coast Starlight” en EE. UU.
The previous page: from Portland, OR to Sacramento 前のページ：ポートランドからサクラメントまで
reference: Caltrans https://dot.ca.gov/
rail track diagram maps: https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/rail-mass-transportation/documents/f0009927-ca-rail-schematics-a11y.pdf
This page introduces the rail track diagram maps from Sacramento, the capital of California, to San Jose via Oakland.
Amtrak's Intercity train, the "Capitol Corridor", runs mainly on this section. Other trains include the "Coast Starlight", which connects Seattle and Los Angeles, the "California Zephyr", which runs from Chicago to Emeryville via Denver, Salt Lake City, and Sacramento, and the "San Joaquin" intercity train, which connects Bakersfield to Oakland via Fresno, Merced, and Stockton.
In addittion to these trains, the "Altamont Corridor Express", which connects Stockton to San Jose, and the "Caltrain", which connects San Francisco to San Jose, also serve as commuter rail lines.
The figure below shows the train timetable for weekdays southbound from Sacramento to San Jose.↓
このページでは、カリフォルニア州の州都サクラメントからオークランド経由サンノゼまでの線路地図を紹介します。
この区間では、旅客列車のアムトラック「キャピトル・コリダー」号というインターシティが主に走ります。他にシアトルとロサンゼルスを結ぶ「コースト・スターライト」号、シカゴからデンバー、ソルトレークシティ、サクラメント経由でエメリービルまでを結ぶ「カリフォルニア・ゼファー」号、ベーカーズフィールドからフレズノ、マーセド、ストックトン経由でオークランドまでを結ぶインターシティ「サン・ホーキン」が走ります。
また、通勤鉄道としてストックトンからサンノゼまでを結ぶ「アルタモント・コリダーエクスプレス」と、サンフランシスコからサンノゼまでを結ぶ「カルトレイン」も乗り入れます。
下の図は南行のサクラメントからサンノゼまでの平日の列車時刻表です。↓
Capitol: Amtrak “Capitol Corridor”
Joaquin: Amtrak “San Joaquin”
Starlight: Amtrak “Coast Starlight”
Zephyr: Amtrak “California Zephyr”
CAL: Caltrain
ACE: Altamont Corridor Express
Sacramento is the capital of California. The "Capitol Corridor" train only runs one round trip from Sacramento to Auburn. In addition, in Sacramento, the "San Joaquin" runs only one round trip from Bakersfield to Sacramento. The other five round trips of the "San Joaquin" depart from Oakland instead of Sacramento. The train runs from Sacramento on the Martinez subdivision of the Union Pacific Railroad. All lines in the Martinez subdivision are double-tracked, and trains run at a maximum speed of 79 mph (128 km/h).
サクラメントは、カリフォルニア州の州都です。「キャピトル・コリダー」号は１往復のみサクラメントからオーバーンまで走ります。また、サクラメントでは１往復のみ「サン ホーキン」号がベーカーズフィールドからサクラメントまで走ります。他の５往復はサクラメントではなくオークランドを発着します。
列車はサクラメントからユニオン・パシフィック鉄道のマルティネス サブディビジョンを走ります。マルティネス サブディビジョンは全線が複線化されていて、列車は最高速度79mph(128km/h)で走行します。
When the train leaves Sacramento Station, it immediately passes through two at-grade intersections with other railroad lines. One is the Sacramento Southern Railroad and the other is the SERA Woodland Subdivision. Railways in the United States and Canada have many places where tracks intersect at grade, making recovery operations difficult in many cases when a train is delayed.
At Davis Station, the West Valley Subdivision, a shortcut route from the San Francisco Bay Area to Portland, Oregon, branches off.
列車はサクラメント駅を出発すると、早速他の鉄道路線との平面交差を２回通過します。１つはサクラメント南鉄道、もう１つはSERA ウッドランド サブディビジョンです。米国やカナダの鉄道ではこのように線路が平面交差する箇所が多数あり、列車の遅延が発生した際の回復運転が難しくなるケースが多くあります。
デーヴィス駅ではサンフランシスコベイエリアからオレゴン州ポートランドへのショートカットルートである西ヴァレー サブディビジョンが分岐します。
After crossing the Benicia Martinez Bridge, the UP Tracy Subdivision, which is the route of the "San Joaquin" train from Stockton, joins at Martinez Station. From Martinez Station, the train runs with San Francisco Bay on the right.
ベニシア マルティネス ブリッジを渡ると、マルティネス駅でストックトンからの「サン・ホーキン」のルートであるUP トレイシー サブディビジョンんが合流します。マルティネス駅から列車はサンフランシスコ湾を右手に臨みながら進みます。
North of Richmond Station, the line joins the BNSF Railway's Stockton subdivision. The station is also the starting point for the BART subway line, which takes passengers to Oakland, San Francisco, and San Jose. Oakland, San Francisco, and San Jose are the three largest cities in this region, which is known as the San Francisco Bay Area.
Emeryville Station is the gateway station to San Francisco for train users from the north, such as Sacramento, and allows passengers to transfer to a connecting bus to San Francisco. This station is also the terminus for the long-distance train "California Zephyr" from Chicago, Denver, and Salt Lake City.
The next station after Emeryville, Oakland Jack London Square Station, is the gateway station to San Francisco for train users from south such as Los Angeles and Santa Barbara, and like Emeryville Station, passengers can take a connecting bus to San Francisco.There is also an Amtrak depot near this station, and many trains terminate at this station. To the west of Oakland Jack London Square Station, trains run on a track that is combined with the road.
リッチモンド駅の北側ではBNSF鉄道のストックトン サブディビジョンとの連絡線が合流します。また、この駅は「BART」という地下鉄の始発駅で、この路線を使うと利用者はオークランド、サンフランシスコ、サンノゼへ行くことができます。オークランド、サンフランシスコ、サンノゼはこの地域の３大都市で、この地域はサンフランシスコ ベイエリアと呼ばれています。
エメリーヴィル駅はサクラメントなど北側の都市からの列車の利用者にとってのサンフランシスコへの玄関口の駅で、乗客はサンフランシスコへの連絡バスに乗り継ぐことができます。また、この駅はシカゴ・デンバー・ソルトレークシティからの長距離列車「カリフォルニア ゼファー」号の終点となっています。
エメリーヴィルの次の駅であるオークランド ジャックロンドンスクエア駅は、ロサンゼルス サンタバーバラなど南側の都市からの列車の利用者にとってのサンフランシスコへの玄関口の駅で、エメリーヴィル駅と同様に乗客はサンフランシスコへの連絡バスに乗り継ぐことができます。また、この駅の近くにはアムトラックの車庫があり、この駅で終着となる列車も多数あります。オークランド ジャックロンドンスクエア駅の西側では、列車は道路との併用軌道を走ります。
The station is Oakland Coliseum Station. Passengers must transfer to BART to reach Oakland International Airport. Beyond the Coliseum station, the train enters the Union Pacific Railroad Niles Subdivision. At North Elmhurst, the UP Coast Subdivision, a shortcut route along the coast to San Jose, branches off and the track becomes single track.
At the next station, Hayward station and Fremont Station, BART also has stations with the same name, but the locations are different, so users should be careful. At Niles Junction, an at-grade junction, the Altamont Corridor Express route from Stockton (the UP Oakland Subdivision) joins. The Altamont Corridor Express enters the UP Niles Subdivision at Niles Junction and heads toward San Jose.
次の駅はオークランド コリゼウム駅です。オークランド国際空港へ行くには乗客はBARTに乗り換える必要があります。コリゼウムから先はユニオンパシフィック鉄道 ナイルズ サブディビジョンに入ります。ノースハーストでサンノゼへの海岸沿いのショートカットルートであるコーストサブディビジョンが分岐し、線路は単線になります。
次のハイワード駅とフレモント駅においては、BARTにも同じ名前の駅がありますが場所が異なるので利用者は注意が必要です。ナイルズジャンクションという平面交差のジャンクションでは ストックトンからのアルタモント コリダーエクスプレスのルート UPオークランド サブディビジョンが合流します。アルタモントコリダーエクスプレスはナイルズジャンクションからUPナイルズサブディビジョンに入り、サンノゼへ向かいます。
The Caltrain from San Francisco joins at Santa Clara Station. Caltrain is a railway with a high number of trains that run 52 round trips a day on weekdays, and in the future, California High Speed Rail is scheduled to run on this route from San Jose to San Francisco. A level crossing will occur at the confluence of the two lines at Santa Clara Station, but considering the large number of trains, it would be desirable to have a grade level crossing by the time the high-speed railway opens.
College Park Station is a Caltrain station, but only two round trip trains a day stop there.
San Jose Diridon Station is the gateway station to the metropolis of San Jose, and many trains reverse at this station. Some Caltrain trains terminates at Tamien Station, one station ahead of this station, and some trains start and end at Gilroy station.
Amtrak's Capitol Corridor travels 133 miles (214 km) from Sacramento to San Jose in about three hours. Trains are fast between Sacramento and Martinez, but from Martinez to Oakland there are many curves, and from Oakland to Santa Clara it's a single-track section, which means trains have to wait for the other trains to change, so trains can't run very fast.
サンタクララ駅ではサンフランシスコからの「カルトレイン」が合流します。カルトレインは平日で１日５２往復走る列車本数の多い鉄道で、将来はサンノゼからサンフランシスコまでカリフォルニア高速鉄道もこの路線に乗り入れる予定です。サンタクララ駅での２路線の合流地点では平面交差が発生しますが、列車本数の多さから考えると高速鉄道開業までに立体交差にすることが望ましいと思われます。
カレッジパーク駅は「カルトレイン」の駅ですが、１日２往復の列車しか停車しません。
サンノゼ ディリドン駅は大都市サンノゼの玄関口の駅で、多くの列車がこの駅で折り返します。「カルトレイン」の列車には、この駅の１つ先のタミエン駅で折り返す列車や、ギルロイ始発・終着となる列車も存在します。
アムトラックの「キャピトル コリダー」号はサクラメントからサンノゼまでの133マイル(214km)を約３時間で走行します。列車はサクラメント～マルティネス間は速いですが、マルティネスからオークランドではカーブが多いこと、オークランドからサンタクララまでは単線区間になっていて列車交換待ちが発生することからあまり速く走ることができなくなってしまっています。
The next page is from San Jose to Los Angeles. 次のページはサンノゼからロサンゼルスまでです。
At the end of this page, I put the weekday timetable for northbound trains from San Jose to Sacramento.↓
最後に サンノゼからサクラメントまでの北行の列車の平日の時刻表を載せておきます。↓
Capitol: Amtrak “Capitol Corridor”
Joaquin: Amtrak “San Joaquin”
Starlight: Amtrak “Coast Starlight”
Zephyr: Amtrak “California Zephyr”
CAL: Caltrain
ACE: Altamont Corridor Express
Leave a Reply